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國內最新中大型進口SUV

Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4╳4

建議售價140.9萬元


不管是推出性價比挑戰國產神車的New Octavia,還是推出之後不但影響國產旗艦銷售市場,讓買家得耐心等待交車的超值旗艦Superb,在台灣的Skoda一連打出了幾張震憾國內車市的漂亮好牌後,這部以「棕熊」之名來台的7人座旗艦休旅Kodiaq,則是Skoda的第3張秘密好牌,相信「聰明的」一開,「就懂」為何我們說它是一張好牌!


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融合時尚與傳統的Skoda新世代設計語彙

 

雖是前設計總監Jozef Kaban在被BMW挖角之前的最後一款代表作,這部以家用7人座運動休旅旗艦為定位的Kodiaq,可說盡顯這位斯洛伐克「汽車設計藝術家」的驚人功力。無論是揉合捷克百年設計文化傳統的「水晶玻璃」工藝精神,還是近年來SUV必需具備結合房車、轎跑車、空間效能車與旅行車等特點於一身的特色,在Kodiaq車上可謂有著淋漓盡致的表現,同時也在全球各地市場都獲得極為正面的肯定。

 

就先從造型細節來好好認識這位加入Skoda家族SUV的大碼新成員Kodiaq吧。

 

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首先是車頭,採用Skoda品牌近年來力推的多層次車頭設計風格,大型的類六角形鍍鉻外框水箱罩內嵌黑色縱向飾條,而前保桿下方則以寬幅大型氣壩加以區隔,且綴以類蜂巢紋路提昇質感表現,強化視覺上的延伸性。
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接著是眼神囉。刻意分成上、下二段配置的頭燈組合,在試駕的2.0 TSI 4╳4車型上則全數標配LED頭燈組合,而採用導光條設計的日間行車燈,更同時可於切換方向燈時變換顏色,刻意於燈組下方安排的七道飾條則有強化整體造型細節的效果,讓整體感覺上有類似豪華LSUV的視覺氛圍。
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再來是它的身形線條。刻意延伸的車側腰線,搭配前、後門下方的凹陷板金,讓視覺不再單調,而即使是後座車門也刻意採用較寬的配置,讓前後座乘客上下車均同感便利。
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來到車尾。延續車頭的設計意象,尾燈總成以ㄈ字形導光條強化後方辨識度之外,側方也可見到具備類似「捷克水晶玻璃」一般細緻的裝飾線條,且也與車側腰線融為一體,整體整合度極高。
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重要的四隻腳也別忽略喔。試駕車款標配Hankook Outside-Ventus Slevo2 SUV多功能休旅專用胎,規格為235/20R19,搭配專屬款式的19吋鋁圈,造型與視覺效果均優。
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最後是車尾總輪廓。延續車頭的整體意象,以SUV的車尾設計來說,Kodiaq將尾門與尾燈總成等均以適切比例予以配置;而與後霧燈組整合設計的尾門下緣高度,則可以看出希望讓尾門開啟時可以更便於物品上下車的細膩貼心。

引進國內車型編成

 

 

首波引進車型(3種動力/4種級距)包括汽油1.4 TSI、2.0 TSI與柴油2.0 TDI等3種動力配置。而1.4 TSI車型均標配集團之ACT汽缸間歇控制技術,可於車輛行駛低負載狀態時,自動切換為雙汽缸運作以降低油耗;而2.0 TSI與2.0 TDI均標配智慧四輪驅動系統,搭配原廠代號為DQ500之濕式雙離合器7前速自手排。

 

+1.4 TSI(菁英版)建議售價109.9萬元,標配全車9具氣囊與主動安全防護科技、雙區恆溫空調與中後排空調出風口,接單引進

+1.4 TSI(豪華菁英版)建議售價124.9萬元,且增配包括3區恆溫空調系統與電動啟閉尾門

+身負頂級四驅車型重任的2.0 TSI 4╳4車型建議售價為140.9萬元


+柴油2.0 TDI 4╳4建議售價則為150.9萬元


質感高檔但不過度奢華

認識了Kodiaq之後,再來就要仔細瞧瞧它的內在。Kodiaq車艙簡約卻不過度誇張,奢華的材質運用,在人手所觸及之處均以高級質感真皮或軟質塑料加以鋪陳,將各項科技運用人性化的介面等,讓駕駛人或乘客身處Kodiaq車室內都會是一種愉悅的體驗,是給我們的第一個好印象。

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採用類對稱方式打造的儀表總成,除了中控台上的觸控多功能螢幕外,更以縱向空調出風口與大面積的木紋飾板打造相當不錯的前艙氛圍;中控台下半部則以粗獷的外框一路延伸至中央鞍座部位,藉由強化水平橫向線條,結合控台區隔方式的作法,讓操作功能區分更為明顯,也提昇駕駛人使用的直覺感便利性,就整體內裝配置來說,甚至已經具備挑戰高級品牌的本錢。
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首先是駕駛者最常接觸到的方向盤。多功能方向盤左右兩側採滾輪式的設計,駕駛人大拇指滑動時相當便利,而真皮方向盤之握感也刻意予以強化。

位於駕駛雙圓錶之間的中央數位全彩資訊顯示螢幕,駕駛人可完全藉由多功能方向盤進入選單操作,並且也將下方警示燈號等集中配置,完全達到視覺集中的效果。
>>右圖=藉由切換駕駛資訊選單,駕駛人可以切換包括駕駛盲點偵測、後方視野警示輔助系統的開關。

 

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接著來到中控台,先從頂端的多媒體中心開始。近年來Skoda力推的SmartLink觸控車載平台介面,可藉由手指滑動方式來選擇。新世代、類平板電腦的兩側選單,不僅取代傳統控鍵,使用觸感與反應速度也都在水準之上。
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進入Car選單中,可以讓駕駛人看到累積行駛里程/時間、平均油耗與距離加油所需的行駛距離等資訊;另外也有「綠葉」標示執行環保行駛的成果,下方三個選單則可快速切換進入行車設定、影音媒體等其他功能,整體操作直覺也不容易混淆。

 

 

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位於中控台下方則為雙區/三區恆溫空調操作介面,並且結合了旋鈕與按鍵操作介面的便利性與直覺優點,下方從左至右分別為怠速引擎啟閉切換開關、停車輔助雷達啟閉、三角方向燈雙閃警示功能啟閉、中控鎖開關與前助手席氣囊啟閉開關(搭配安裝幼兒安全座椅使用)。

前座中央扶手打開之後,內藏容積不小的收納空間,且前方的雙飲料架也採用可拆卸/翻轉式的設計,上方更設計有可收納小物的格位;若將雙飲料架予以翻轉,則搖身一變成為底部內襯具備防滑功能的收納空間,甚具巧思。

 

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位於助手席前方標配上、下雙開式手套箱,下方的手套箱具備更大的收納容積表現,而且較小的物品也可收納於上方手套箱內,便於分類置放與拿取。
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駕駛座車門內飾板包括扶手部位等均採軟質襯墊提昇觸感,另有可收納折疊式雨陽傘的專屬空間,是相當體貼的「小心機」。
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採用機械連動設計、整合於前後車門外側的塑料防刮條,可以避免在狹窄空間上下車時讓車門烤漆碰觸到外界。單一接合端點的設計,必要時會如同「神風特攻隊」般犧牲小我保護車門烤漆,也可說是同級距獨家的又一「小心機」。

看完了駕駛艙後,現在我們要進到中排座椅囉。

 

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Kodiaq雖然採用7人座標準座椅配置,但中排座椅的設計依舊十分用心,除了前後滑移調整腿部空間外,座椅內襯材質與乘坐舒適性表現,一點也不遜於旗艦房車,此外也標配位於前座椅背的收納式小餐桌

中排座椅若將椅墊滑移至最後方,則享有相當寬敞的腿部活動空間。
>>中排座椅椅墊滑移至最前方位置,雖然對於成年男子略顯侷促,但可便於前排方乘員照顧中排座乘客,同時也可為後排乘員提供更寬敞的腿部空間,在乘坐機能方面提供相當彈性的變化。

 

Kodiaq中排座椅採用4/6分離形式,也可進行椅背角度多向調整,而除了具備3具獨立頭枕外,中央座位不用時也可放下作為扶手使用。
>>位於中央鞍座後方的中排專屬空調出風口,試駕的2.0 TSI 4╳4更標配3區恆溫空調功能,可由出風口下方操作介面控制空調溫度。

 

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即使是後車門,除了包括門內飾板與扶手部位均採用軟質襯墊提昇觸感外,門內下方的收納空間亦有不小的置物容積,可輕鬆置入兩瓶飲用水(500c.c.寶特瓶)

接著是Kodiaq三排七人座的第三排座椅。

 

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定位為7人座休旅旗艦,Kodiaq全車系均標配3排座椅,而第3排空間在中排椅墊滑移至適切位置時,一般身型成年男子就有「頂天立地」之壓迫感。

即使是後排空間,對於空間收納Kodiaq依舊相當貼心,除了有專屬的三點式安全帶,還有可置入智慧型手機大小的收納空間,其後方還有12V電源插座與座椅快拆收納操作介面。
>>後輪拱外凸的位置,Kodiaq也設計收納空間,提供可活動位置安穩置放飲料與私人物品。

 

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Kodiaq 2.0 TSI 4╳4標配全景電動天窗,前半部具備向外開啟功能,電動捲簾開啟時,前、中排乘員可一同享受天空美景。

最後來到行李廂,看看空間規畫向來就是Skoda的拿手好戲,這次表現又是如何。

 

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第3排座椅標配5/5收納折疊功能,此時等於是車內乘坐6人模式,而且座椅收納之後連同後行李廂底板也形成高平整度的置物空間(約等於450L)。
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在7人座模式下,Kodiaq可以有270L容積的後行李廂置物空間表現,且行李廂底板也不簡單,除了可掀開收納行李廂捲簾外,下方還藏有收納空間,這下子可贏過許多拆下捲簾就不知道要往哪裡放的同級運動休旅車。

後行李廂左右兩側,還標配附有上蓋的收納空間,至少可放進二瓶飲用水或些許小物。
位於後行李廂兩側上方,則為行李廂捲簾滑軌,其下方則有(由左至右)12V外接電源插孔、中排座椅快速放倒操作介面、隱藏式置物掛鉤等。

 

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Kodiaq標配中後排座椅椅背前傾收納功能,而且在優異的工學設計理念下,即使中後排座椅椅背向前收納,依舊可以與後行李廂連成平整度高的置物空間。
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在雙座模式下,Kodiaq可提供肚量驚人的後艙置物空間,收納之後依舊能保持優異的平整度表現。

再來就要實際上路來體驗Skoda這部首款中大型SUV的動態表現…

任誰都可以輕鬆駕馭

 

一款7人座運動休旅車,不僅要讓駕駛人可以容易駕馭而沒有心理負擔,而且更需要在各種行車狀況都能夠讓人稱心如意,這一點Kodiaq不僅做得恰如其分,而且換上家裡任何一位有合法駕照的成員來開,都沒有任何適應上的問題,這才是厲害之處…

輕鬆而且從容的行車表現

 

對於一款SUV來說,我們最在意的無非是其操駕與乘坐的實際感受,Kodiaq 1,738kg的體重不算輕盈,但這具與Golf GTI共用的缸內直噴渦輪增壓引擎,其實最大的優勢在於其中、後段的加速持續性。以一般市區行車或高速巡航來說, Kodiaq 2.0 TSI 4╳4擁有行車穩定性的表現,相較於房車旗艦Superb來說卻一點也不輸,這就足以展現MQB平台的優勢;而搭配的智慧型四輪驅動系統,更會於各種路況下自動調整前後輪的動力分配比例,雖然試駕全程遇到的都是偏乾燥的超級豔陽天,還無緣一試在極端暴雨天候下的即時反應,但實際上在多數道路都屬於彎道的澎湖境內,依舊可以感受到相當優異的行車質感與高度的穩定性。

 

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智慧四驅、聰明的一定懂

 

若要把Kodiaq當成正統越野SUV來開絕對不適當,但MQB平台搭配TSI+4╳4之後的組合,其實讓這款7人座旗艦運動休旅,更適合多數的公路駕馭,這是一部適合全家出遊、徜徉美景的運動休旅車,且動態行車反應更超越許多號稱SUV的車款,惡路越野雖非其強項,但無論是休假幾天,想要帶幾個人裝多少物品來個舒適浪漫遊都沒有問題,光是車上優異的收納創意就可以讓家中成員帶著非預期的微笑,這才是全家或偕同好友出門賞遊好的開始。

 

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Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4╳4無論是高速過彎或在蜿蜒小路上,都有著沈穩的姿態,任誰第一次開都會覺得信心滿滿,就算是來個環島旅遊大家交換開,也會讓每一個駕駛人都可以輕鬆自在地體驗Kodiaq的優質內涵,就像是一隻愛家也愛玩的「棕熊」一般,車如其名。也正如同試駕前Skoda Taiwan所言,儘管在運動休旅車領域,該品牌不是先發投手,但就如同其餘車款帶給人們的駕馭熱情一般,在首度推出7人座運動休旅旗艦,採MQB平台新世代的基礎配置,搭配完整的主動安全科技,以及貼心的Skoda Area View等這些輔助配備,Kodiaq要提供的是一種全方位的駕馭與乘坐愉悅經驗。

 

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Skoda 360度Area View全車俯瞰顯影警示系統

 

首次搭配在Kodiaq上。利用分別位於車頭水箱罩內、左右後視鏡、尾門4個廣角鏡頭,以水平180度、垂直120度的視角進行鏡頭拼接而組成之3D整車鳥瞰圖。其中的「路口盲點預視功能」,讓車主在車輛開出停車場或者是行駛於小巷弄時,可以透過這套系統預視到周遭環境,提前做出反應。這套全車俯瞰顯影警示系統不僅可以全面性地檢視車輛周邊狀況,車主也能夠針對車身局部例如車頭、車尾的行駛路線在螢幕上直接觸控切換不同方位與視角,加以特別留意;當然,若車主有停車需求時也能善用這套系統,藉由全方位的視角瞭解後方路障情形,避免碰撞。

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Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4╳4

郊區油耗實測—-km/L、能源局高速油耗11.6km/L(歐規1級)

引擎型式︱1,984cc、L4 DOHC 16V+汽油直噴渦輪

最大馬力︱180hp/3900~6000rpm

最大扭力︱32.6kgm/1400~3940rpm

變速系統︱DSG濕式雙離合器7速自手排

驅動方式︱前置引擎+智慧型4驅

底盤︱前麥佛遜、後獨立多連桿

長×寬×高︱4,697×1,882×1,655mm

軸距︱2,791mm

車重︱1,738kg

性能︱0-100km/h 8.2秒

極速︱205km/h

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試駕心得The Verdict


8.5/10

我們喜歡︱切合於其身型且充滿設計感與貼心收納機能的優異工學設計,更提供了超越其價位等級的整體質感與極為完整的主被動安全防護配備。

我們不喜歡︱即使頂級款依舊缺乏如主動定速巡航控制系統等預防安全科技配備。

總評︱Skoda首度跨足7人座運動休旅車,Kodiaq就以超級距的設計手法搭配優異的空間收納機能等,搭配集團一向引以自豪的動力科技組合,不但將對國內7人座運動休旅級距造成衝擊,也似乎讓國產競爭對手重新審視產品本身的競爭條件。


 

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2 Comments on "既愛家也愛玩。"

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劉仁正
Guest

加價4萬元則可同時選配ACC+AEB系統,就沒有不喜歡了。

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