健身有成


國內最新進口中型SUV

The new Audi Q5 45 TFSI quattro Sport

建議售價271萬元

 


新世代Audi品牌的家族化動感科技風格,要攫取行人的注目,倒也不是難事。全新第二代Q5也毫無例外,就好似健身有成的陽光新型男一般,身懷各式最新專長,準備投入這個夯到不行的SUV戰局…


撰文 郭慶裕︱攝影 吳昌霖

 

1

實測市區油耗9.8km/L、能源局高速油耗14.56km/L


就先來一睹Audi這部全新第二代Q5吸引高注目度的魅力指數。

Styling 動感銳利

整體輪廓擺脫前代的圓潤飽滿風格,全新Q5改走品牌最新世代的設計基因,以更顯銳利且低、寬、扁的動感輪廓,好似健身、鍛鍊有成的陽光型男一般亮眼。

2(請去背).jpg
車頭擁有堪稱品牌精神的大面積6邊形水箱護罩,搭配更立體且寬大的霧面金屬色澤外框與中央大型4環廠徽,帶來極為引人注目的第一印象。
銳利風格的頭燈組已標配照明效率出色的LED燈具,內部還整合類雙L字型的LED導光條式樣日行燈設計,擁有辨識性相當高的眼神喔。
2-1(請去背).jpg
來到車尾,LED全紅式樣尾燈組不僅呼應頭燈的運動風格,尾燈組上緣的銳利鈑件線條,也同樣從頭燈組延伸並跨越車側肩線、連結至車尾4環廠徽上方。
大型尾翼為S line外觀套件(包含前後保桿/水箱護罩/尾翼)之一,搭配後擋玻璃兩側的直立式黑色導流板,能協助撫平高速行駛時的車尾亂流,優化空力表現。
2-2.jpg
配胎上,試駕車已額外選配Audi Sport的20吋胎圈組(Sport版標配19吋),更能兼顧霸氣的視覺效果與動感的操駕表現。

+引進國內車型編成

Audi全新Q5首波引進車型(2種動力/4種級距車型)皆採用2.0升L4缸汽、柴油直噴渦輪引擎+S-tronic雙離合器7速自手排的動力組合,並全部標配quattro智慧型4驅系統。車系編成分別為標準款的柴油35 TDI quattro(232萬元)、汽油45 TFSI quattro(239萬元),與高階版的柴油35 TDI Quattro Premium/Sport(264萬元)、汽油45 TFSI Quattro Premium/Sport(271萬元),以及性能旗艦SQ5的360萬元,試駕車型即為高階版汽油45 TFSI Quattro Sport。

至於高階Sport版與標準款的主要差異,在於S line外觀套件(前後保桿/水箱護罩/尾翼)、全景式電動玻璃天窗、19吋胎圈(標配18吋)、360度全視角攝影、自動停車輔助、雙前座跑車座椅+4向電動腰靠等重點配備。至於LED頭/尾燈組、12.3吋數位儀表組、8.3吋中控MM1液晶螢幕/原廠中文導航、5.1吋MMI觸控手寫板、3區恆溫空調系統…等,則是Q5全車系標配。另外,試駕車還額外選配Audi Sport的20吋胎圈組、B & O 3D音響系統。


 一睹了全新Q5一身雕塑有型的線條後,接著我們進到車艙來,看看向來就是Audi的強項~車艙設計與做工,在這全新Q5有何令人耳目一新的表現….

Cabin 科技質感

3.jpg
首先是座艙,基本設計延續新一代A4、Q7…等車款的類豪華遊艇家族化設計,透過多處水平線條,搭配Audi品牌強項的講究用料與組裝等優點,讓座艙氛圍更具科技質感。

這個slideshow需要JavaScript。

引進國內的全新Q5已標配12.3吋Audi全數位虛擬座艙儀錶板,不僅具備豐富機能的各項行車資訊與設定,更可在切換導航功能時將導航地圖放大,視覺辨識效果極為優異。

3-3.jpg

全車系均標配3區恆溫空調系統,中控檯雙旋鈕介面不僅極具巧思的內建液晶螢幕,觸碰中央5組金屬色澤按鍵時、液晶螢幕也隨即放大相對應功能選項,科技感十足。

這個slideshow需要JavaScript。

高階Sport版標配自動停車輔助系統(路邊停車、駛出、車頭與車尾的倒車入庫…等功能),與360度全視角攝影功能,僅需透過中控檯最下方按鍵即可輕鬆操作。

3-7.jpg

標配的S-tronic雙離合器7速自手排採用科技風格濃烈的電子線傳控制,按鍵式樣的P檔位也設置在排檔頭左側;至於平面化處理的排檔頭頂端也能在操作前方5.1吋觸控手寫板時,提供手腕放置的支撐作用,可說是相當貼心的設計。

3-8.jpg

高階Sport版標配的全景式電動玻璃天窗,不僅可開啟面積頗為充裕,玻璃面積還延伸至後座乘員的頭頂上方位置,讓全車乘員都可享受到明亮且開闊的乘坐氛圍。

3-9.jpg

雙前座跑車座椅+4向電動腰靠功能同樣是高階Sport專屬標配,椅墊前方的手動延伸腿靠,搭配支撐性與包覆性俱佳的椅型設計,無論是慢開或是快開都相當有感。

 

駕駛座艙確實保有了Audi一貫的造車哲學,用料與做工無可挑剔,只是設計較無新意;那後座與行李廂的表現又是如何呢?

這個slideshow需要JavaScript。

雖然後座椅背角度不可調、後座中央地板也略高了些,但透過2819mm軸距,170cm乘員調整標準駕駛坐姿再進入左後座,仍有約2個拳頭3指幅膝部、約1個拳頭1指幅頭部空間,搭配前中央扶手後方的後座空調出風口與下方3區恆溫空調的溫度加減按鍵,乘適性表現仍具水準演出。

3-12.jpg

後窗手動遮陽簾不僅能協助提升後座乘員的隱私性,對於近期體感溫度動輒直逼甚至是超過40度以上的炎炎夏日來說,也是降低日曬的另一法寶。

這個slideshow需要JavaScript。

滿載時的行李廂基本容量為550升,並具備頗出色的平整、實用設計考量;底板下方則有含工具組、電瓶在內的置物空間,試駕車額外選配B & O 3D音響系統的重低音也放置在此。

這個slideshow需要JavaScript。

透過左右兩側拉柄即可解除後座40/20/40分離式椅背鎖定,再手動前推椅背前倒即可。另有設置在右側面板下方、彈性置物分隔網後方的12V電源插座。


 

Drive 動力操控

首波引進國內的全新Q5皆採用downsizing緊緻化設計、排氣量同為2.0升L4缸的汽、柴油直噴渦輪引擎,至於45 TFSI quattro型號的動力單元也與A4、A5等房車兄弟系出同源,並搭配整體反應與聰明表現早已毋庸置疑的S-tronic雙離合器7速自手排變速系統。特別值得一提的是,不同於前代quattro全時四驅系統,全新Q5的Audi quattro ultra智慧型四驅系統可是最新亮相,可視交通路況需求、自動切換為更節能的前輪驅動,或是適時分配前後軸與左右後輪的動力輸出。

4.jpg
MLB模組化底盤平台的輕量化功力果然不同凡響,不僅絲毫未見一般中型SUV休旅車款較常見的略顯笨重,反而擁有猶似自家掀背車型般的輕快與靈活,即便在SUV休旅車款上也同樣有感。

有感輕快

雖然單看規格表的空車重量已超過1.7噸(1720kg),但行駛在一般市郊區道路,透過已屬高性能鋼砲等級的252hp/37.7kgm動力規格,以及S-tronic雙離合器7速自手排的絕佳搭配,不僅絲毫未見一般中型SUV休旅車款較常見的笨重感,反而擁有猶似自家掀背車型般的輕快與靈活,MLB模組化底盤平台的輕量化功力果然不同凡響,即便在SUV休旅車款上也同樣有感。

4-1.jpg
採用downsizing緊緻化設計的2.0升L4汽油直噴渦輪引擎,具備強勁的252hp/37.7kgm最大性能輸出,推動超過1.7噸車重亦毫不費力。

至於平原式設定、從怠速過後沒多久的1600rpm即可全數輸出並持續推送至4500rpm的37.7kgm飽滿峰值扭力,更是動力隨踩即有的最佳後盾。若將Drive Select可程式車身動態系統(越野/節能/舒適/自動/動力/個人化)切換至動力模式,變速箱也會自動切換為S檔位,此時若直接撥動方向盤換檔撥片(排檔桿亦可)以M手排模式換檔,還可將引擎轉速進一步提升至直逼約6750rpm紅線轉速區才自動升檔,更徹底壓榨出252hp的深厚內力。

這個slideshow需要JavaScript。

透過Audi drive select可程式車身動態系統,所提供越野、節能、舒適、自動、動力、個性化(可自選引擎/傳動系統、轉向模式)的6種模式,更可適時依照所處的交通路況與喜好來自行選擇。

聰明四驅

多彎山路進行激烈操駕時,高達1.7噸多的車重慣性不僅不甚明顯,更可讓人清楚感受到比前代輕量最多達90kg的MLB模組化底盤平台,與Audi quattro ultra智慧型四驅系統的正面助益。只要進出彎道的路線與車速正確、犯錯不要太過頭,循跡性極為出色且相當中性的動態反應,基本上也很難讓人開到失控。即便入彎前車速過快、全新Q5也僅會以轉向不足現象來提醒「該減速囉」!至於後軸分配動力也能在加速出彎時牢牢抓住地面推進,新一代Audi quattro ultra智慧型四驅系統確實具備更加全面的循跡與抓地表現。

 

全新亮相的Audi quattro ultra智慧型四驅系統,主要是透過兩具相當關鍵的離合器來自動切換二輪/四輪驅動模式。其中一具多片式離合器位於變速系統端,在高速巡航或市區乾地低速時,可將中央傳動軸與變速系統脫離、達到100%前輪驅動,創造出更優異的油耗表現;另一具離合器則連結後差速器來妥善分配前後軸與左右後輪的動力分配,並藉由雙重離合器的接合設計來大幅減少差速齒輪的空轉與引擎的負載…等,因轉動慣性所造成的扭力耗損。

另外,受惠於每10毫秒間即彙整包含方向盤角度、側傾程度、加速度及引擎轉速等參數,系統至少可早於車輛實際動態達到極限的0.5秒之前即做出反應,並立即針對路面摩擦係數的改變而調整四輪的動力輸出,提供出色的循跡/抓地表現。

但相對來說,我認為全新Q5的ESC行車動態穩定系統設定仍略微保守。特別在激烈操駕、以較高速入彎時,明明覺得新一代Q5的底盤潛力並不僅止於此,但ESC系統卻已經提前出手截斷油門供應並制動彎道內側後輪、硬生生將車輛減速拉回。雖然安全優先考量的ESC設定是正確的、特別是對於大多數駕駛來說,但熱血駕駛則難免感覺略不過癮,或許升級至預售價363萬元的SQ5性能版(可將50~100%的動力適時分配至後軸,表現更具後驅風格)才更能有效解癮!

5.jpg
即便入彎前車速過快、全新Q5也僅以轉向不足來提醒「該減速囉」!後軸分配動力也能在加速出彎時牢牢抓住地面推進,新一代Audi quattro ultra智慧型四驅系統確實具備更加全面的循跡與抓地表現。

Audi Q5 45 TFSI quattro Specs

  • 預售價︱274萬元
  • 引擎型式︱1984cc、L4 DOHC 16V+汽油直噴渦輪
  • 最大馬力︱252hp/5000~6000rpm
  • 最大扭力︱37.7kgm/1600~4500rpm
  • 變速系統︱S-tronic雙離合器7速自手排
  • 驅動方式︱quattro前置引擎+智慧型4驅
  • 底盤︱前、後獨立5連桿
  • 長×寬×高︱4663×1893×1659mm
  • 軸距︱2819mm
  • 車重︱1720kg
  • 性能︱0-100km/h 6.3秒
  • 極速︱237km/h

試駕心得The Verdict 

8.5/10

我們喜歡全新動感外型與科技質感內裝、MLB底盤平台的輕快靈活、更全面且聰明的Audi quattro ultra智慧型四驅系統

我們不喜歡仍有強化空間的主動安全配備、ESC設定略保守

總評全新第二代Q5,不僅同樣擁有堪稱同級距模範生般的設計性與高質感特色,憑藉著明顯升級進化的整體表現,果然成功讓人耳目一新,輕盈風格的易駕性更是十足討人歡心。


 

 

Leave a Reply

Be the First to Comment!

發表迴響

wpDiscuz