少了四缸,熱血依舊。Aston Martin DB11 V8


誰才是最強DB11?

Aston Martin DB11 V8


雖然Aston Martin DB11 V12與Aston Martin DB11 V8在外觀與內觀上完全沒有差別,但所使用的引擎卻有著四缸的差別,而這四缸的差別是好還是壞呢,且讓我們細細道來…


撰文|何孟桓

Aston Martin × Mercedes-AMG的雙渦輪增壓八缸引擎

在開始之前,要先介紹一下DB11 V8所使用的雙渦輪增壓八缸引擎,這具引擎為Mercedes-AMG所打造,與使用於Mercedes-AMG GT上的引擎相同,也是Mercedes-AMG和Aston Martin合作之後的第一款車型。

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別擔心,DB11 V12車型還是會繼續販售。

當然原本的DB11 V12還是會繼續販售,但與DB11 V8有著13000英鎊的差價(國內售價尚未公布,但預計會有更大的差價),且在油耗及廢氣排放數據都不及DB11 V8來的好的情形下,DB11 V8相對更超值。另外,DB11 V8較小的引擎也造就了比DB11 V12輕了115kg的車重,這對於操控來說也是一大利多。

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引擎變小後,動力也變小了。是這樣嗎? 

DB11 V8的引擎雖然是Mercedes-AMG所製造,但經過Aston Martin在進氣、排氣及扭力釋放的重新調校,這具雙渦輪增壓八缸引擎可是有著Aston Martin的獨特風味。雖然紙上數據DB11 V8引擎的503bhp和68.9kgm明顯比DB11 V12引擎的600bhp和71.3kgm小了一些,但在動力和車重的比例上,DB11 V8反而占了上風,扭力及動力的甜蜜帶也更符合一般生活所需。

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低轉數就開始的貼背感讓人無法區分與V12雙渦流引擎的差別。

發動引擎的瞬間,那經調校後的吼聲,正是我們所期待的熱血音質,若將動力模式調整為Sport或是Sport Plus模式,排氣聲浪更接近Mercedes-AMG出品的暴戾旋律,與優雅的外觀形成了強烈反差。而它靈敏的動力,從轉速指針開始動作的瞬間就爆發出來,且在2400rpm時就給你扎實的貼背感,幾乎感受不到任何的渦輪遲滯。這具雙渦輪增壓八缸引擎完全不會讓你覺得有遜於DB11 V12之感,甚至會讓你懷疑V12引擎的實用性。

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較輕的引擎造就了更舒適的懸掛和更精準的轉向。

懸掛方面,因為引擎重量的減輕,前軸懸掛也調校至較柔軟的設定,後懸掛則維持不變,車廠也表示DB11 V8的主動式懸掛在Comfort、Sport、Sport Plus三種不同模式設定間的差異現在變得更為明顯,而實際測試後,在Comfort模式下,不管是任何路面,完全不會感受到不適;若將懸掛模式調整為Sport Plus,懸掛堅韌的設定,基本上僅能在賽道中才可以舒服的駕駛,但相對的也讓筆者在開快時可以穩穩地服貼地面。另外,DB11 V8的電子方向盤在轉向時,手感變得稍微重手,這也反應在更精準、靈敏的轉向上面,而更輕的車重也使DB11 V8在入彎時更為輕鬆,不會有DB11 V12的推頭感。

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或許,DB11 V8才是最完美的DB11?

對部分人來說,可能沒有V12引擎就不是正統的Aston Martin、可能想要大馬力和V12引擎的聲音、又或著想要回饋更明顯的底盤,那或許DB11 V12較適合你。但在試駕完DB11 V8之後,我們實在很猶豫哪一款才是最好的DB11,因為它有著更具競爭力的價格、更輕、更靈敏、更節能且幾乎無法察覺它與DB11 V12的差別,或許Aston Martin車廠正做了一款自己也想不到的好車。

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Aston Martin DB11 V8 Specs

  • 引擎型式︱3982cc、V8 DOHC 32V+雙渦輪增壓
  • 最大馬力︱503bhp/6000rpm
  • 最大扭力︱68.9kgm/2000~5000rpm
  • 變速系統︱ZF8速自排
  • 驅動方式︱RWD前置引擎後輪驅動
  • 底盤︱前雙A臂、後多連桿
  • 長×寬×高︱4,750×2,060×1,290mm
  • 軸距︱2,805mm
  • 車重︱1,760kg

 

 

 

 

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