Audi Q2 35 TFSI Sport

Audi Q2 35 TFSI Sport
Audi Q2 35 TFSI Sport
首度將Q以雙數系列為名的Q2,注入品牌首見的設計語彙,更加年輕動感的差異化風格,有別於「3、5、7」Q系列單數為名的SUV走向;Q2同時兼容Hatchback的掀背駕馭、SUV的休旅機能及Coupe雙門的美學,企圖表達年輕對追求「untaggable」的渴望…
  • 日期:2018-04-24
  • 人氣:416
  • 品牌:Audi
  • 型號:Q2
  • 庫存:預約試乘
  • NT$1,540,000

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Audi Q2 35 TFSI Sport

跨出率性新主張


造型如何做自己『很可以』

Q2 6大宣言~令人耳目一新的視覺印象。

完全擺脫Audi品牌經典的四柱式樣外觀風格,全新Q2的車身尺碼不僅比源自相同MQB底盤平台的A3 SB還要短、寬且高,向車身四周擴展的車輪、粗壯的C柱造型與向後/下傾斜的懸浮式樣車頂,搭配全車多處的全新多邊形設計語彙與新式樣水箱護罩、頭/尾燈…等處,塑造出更鮮明的年輕自信風格。


宣言1:第一眼印象即已大幅突破以往的制式招牌風格,全新Q2已換裝原廠所謂多邊形設計元素之一的大面積6邊形水箱護罩,搭配立體凹凸的波浪型深色橫柵與中央大型4環廠徽,確實帶來頗為特立獨行的視覺感受。


宣言2:同樣吸引目光的還有全車系標配的LED銳利頭燈組,所整合的導光條式樣LED日行燈也保留所謂「極線」設計,受惠於全新的橫式類Y字型設計,從遠處更能清楚辨識。


宣言3:來到車尾,全紅式樣LED尾燈組不僅整合搶眼的導光條式樣,也採用獨特的5邊形輪廓來呼應全新的多邊形設計元素,明顯跳脫品牌以往設計風格,年輕族群應該會很愛。


宣言4:首度採用的厚實C柱造型,不僅塑造出懸浮式樣車頂的視覺效果,Sport版專屬的C柱飾版(Sport標配冰晶銀,試駕車另選配霧面鈦金屬灰,至於標準版與Luxury版則為車身同色烤漆),更能強化個性風格,確實明顯不同於大家印象中的Audi。


宣言5:車側也很有戲,肩線的多邊形鈑件線條,據說是在油土模型時、以刮刀由前至後直接塑造而成,有在玩黏土模型的朋友,不妨可以試試看,搞不好更能激發創意。


宣言6:多道立體鈑件設計的輪拱造型極具創意,試駕車還額外選配Audi Sport的19吋10輻雙肋式樣黑色鋁圈(Sport版標配17吋),與普利司通Potenza S001的235/45R19性能胎組合,不僅更酷、更帥,還能同步提升操駕表現。

引進國內車型編成


Audi全新Q2首波引進3個車型,皆採用1.4升L4缸汽油直噴渦輪引擎(搭載主動式汽缸管理系統)、S-tronic雙離合器7速自手排,與FF前置前驅的動力組合。車系編成分別為35 TFSI標準款(139萬元)、35 TFSI Luxury(143萬元)、35 TFSI Sport(154萬元)。試駕車型即為最頂級35 TFSI Sport,並額外選配Vegas Yellow黃色車身烤漆(2.2萬元)、Audi Sport的19吋胎圈組(11.4萬元)、霧面鈦金屬灰的C柱飾板(1.3萬元),選配後總車價也來到168.9萬元。

Audi Q2 Edition #1

同場另有Q2 Edition #1選配套件展示車,提供下列各項專屬配件。



  • 專屬Quantum Grey外觀車色
  • S line外觀套件搭配Manhattan Grey對比色下緣
  • 車外後視鏡採高亮黑塗裝
  • Audi Sport 19吋鋁圈
  • 高亮黑C柱飾板與「Audi 四環」logo
  • 全LED頭尾燈,包含後方動態指示方向燈
  • Audi exclusive鈦黑色外觀套件
  • Alcantara類麂皮/真皮混搭跑車座椅
  • 背光式內裝飾板
  • 發光鋁合金門檻飾板

Cabin做工嚴謹、Audi風味

打開車門、座艙質感不僅完整保留Audi品牌傳統的絕佳表現,更有多項吸睛配飾…


雖為跨界小車,但卻毫無想像中的入門,不僅座艙仍基本延續品牌最新的類豪華遊艇家族化設計,透過多處水平線條、Audi強項的組裝與用料品質等優點,搭配Sport版標配的電鍍飾板(可選黃或紅色),確實讓座艙氛圍更跳、更年輕。




同級距出色的座艙質感向來是Audi強項。無論是雙區恆溫空調旋鈕的鍍鉻防滑顆粒外圈與相關按鍵的觸感回饋、中控檯大面積軟質塑料包覆與搶眼的黃色電鍍飾板、圓形空調出風口與外環旋鈕…等處的細節處理,皆能清楚見到Audi品牌的講究與用心。


中控檯最下方的雙置杯架中央,還相當貼心的設置恰好可放置原廠鑰匙與零錢銅板的小置物格設計,但小缺點則是雙置杯架也因而無法放置方形或是太大瓶的飲料。


傳統指針式樣的雙環儀錶組列為全車系標配,黑底白字紅指針搭配中央3.5吋彩色資訊螢幕,有相當清晰的視覺辨識效果。當然,還可另選配Audi全數位虛擬座艙儀錶板,帶來更酷炫的科技氣息。



全車系標配按鍵式樣的電子手煞車與MMI Radio Plus多媒體系統(含中控檯7吋螢幕、CD、AUX-IN、藍牙連結、SDXC、USB)+原廠10具揚聲器的6聲道環繞音響系統,而Audi Hold Assist主動駐車輔助功能,則是入門標準版以外的全車系標配。


Sport版標配真皮/透氣皮質包覆的跑車前座椅(標準版為Script織布材質),椅墊泡棉屬於常見於德系車款的紮實取向,支撐性亦具一定水準,至於椅背角度調整功能也同樣為歐系車常見、安全性較高的旋鈕式設計,缺點則是使用較費力與不便。


車長雖僅有4米出頭,但受惠於2,601mm軸距,170cm乘員調整標準駕駛坐姿再進入左後座,仍有約2個拳頭膝部、約4指幅的頭部空間表現。不過明顯凸起的後座中央地板(保留quattro四驅車型的傳動軸空間),後座中央乘員的腳部伸展相對受限。


全車滿載時的行李廂容量仍有405升水準,並可透過硬質底版的兩段式高度調整,提供更充裕的載物高度、容量與隱藏式置物空間。



上掀硬質底版、下方仍有可放置工具組的置物空間,將60/40分離式後座椅背向前傾倒,還可將最大載物容量擴增至1,050升,更能發揮跨界小車的空間機能。

輕食駕馭「很可以」

什麼!還可4缸變2缸!會不會不夠力啊?

Q2雖偏向跨界小休旅,但實際開起來的輕盈感受卻又與掀背車差異不大,搭配1.4升汽油直噴渦輪動力的輕食表現,果然開起來也「很可以」!


山路激烈劈彎時,透過快速的車頭指向性、不太明顯的車身側傾與車重慣性、不錯的後軸跟進性…等特色,霎那間還真忘了Q2可是款跨界小休旅、而誤以為是掀背車款呢!


引進國內的全新Q2車系,統一採用downsizing緊緻化設計的1.4升L4缸汽油直噴渦輪引擎,並搭配S-tronic雙離合器7速自手排與FF前置引擎前輪驅動的動力配置。值得一提的是,此具1.4升TFSI汽油直噴渦輪引擎不僅擁有150hp/25.5kgm最大動力規格,還搭載能有效協助節能表現的CoD主動式汽缸管理系統,能依L4缸引擎的即時負載狀況,自動切換為4缸或2缸運轉模式。


排氣量雖看似不起眼,但此具1.4升TFSI汽油直噴渦輪引擎不僅擁有150hp/25.5kgm最大動力規格,還搭載能有效協助節能的CoD主動式汽缸管理系統,能視情況自動切換為4缸或是2缸行駛,要節能、要動力,皆可!

理論上似乎很完美,但實際操駕時表現又如何呢?

駕駛過程中可發現,CoD主動式汽缸管理系統的運作,通常出現在柔順踩踏油門、引擎轉速約2000rpm以內與釋放油門時的滑行階段(定速巡航也會出現)。畢竟直接少了兩汽缸的噴油與點火運轉,此時的2缸模式行駛即可提供比4缸運轉還更優異的節能效果。從我們實測所得市區油耗9.5km/L(平均時速20km/h),與高速油耗25.7km/L(平均時速77km/h)數據來看,即便測試當日車輛所顯示的戶外溫度高達36度、引擎怠速啟閉系統也因而不作動,但也已是相當亮眼的節能表現。
值得一提的是,CoD主動式汽缸管理系統在4缸與2缸之間的切換過程,顯得極為平順且難以察覺,除非是細心觀看儀表板中央的液晶螢幕顯示,否則單從油門踏板的回饋,並無法清楚辨別目前是屬於4汽缸或2汽缸的行駛模式,自動切換時不僅並未出現額外的振動,2汽缸模式時的運轉精緻度也無明顯差異。
當然,需要更多動力時,也僅需簡單略踩深些油門,系統即會自動且迅速切換回4缸運轉模式,無需為了綠能環保而影響動力表現。搭配1.4升直噴渦輪動力的飽滿動能,與S-tronic雙離合器7速自手排的聰明迅速表現,除平順踩下初段油門(大約前1/4~1/3上下的油門踏板深度)時的動力反應有著比預期還明顯的空窗期之外,整體動力性能已是相當全面,完全無需擔心1.4升小排量引擎對應1280kg車重所可能出現的動力不足問題。



引進國內的Q2皆標配品牌當家的S-tronic雙離合器7速自手排,至於方向盤後方左降檔、右升檔配置的換檔撥片則是Sport版專屬,提供更豐富的玩樂效果。

僅需握好方向盤3、9點鐘位置,即可輕鬆攻略大多數彎道。

全新Q2還有另一項有助於提升熱血操駕感受的好玩配備,即是受惠於可變轉向齒比、左右轉向死點僅有2.0圈的方向盤設計(跑車式轉向系統)。搭配全車系標配的Dynamic Select可程式車身動態控制(節能/舒適/自動/動力/個人化),想要偶爾熱血一下,也僅需簡單將雙手輕握方向盤的3、9點鐘位置,接著將Dynamic Select切換至動力模式(變速箱也會自動切換至S檔位),即可憑藉著僅僅2.0圈的快速轉向反應(大多數車款的方向盤左右轉向死點大約都落在2.7~3.2圈上下)、輕鬆攻略絕大多數的山區彎路。



全車系已將Dynamic Select可程式車身動態控制列為標配,提供節能、舒適、自動、動力、個人化的5種模式選擇,若切換至個人化模式,還可再進一步切換引擎/傳動系統與轉向的3種模式(舒適、自動、動力)選項,還頗有打電動的Feel。

外型是跨界小休旅!駕馭卻像掀背車款!

另外,與同廠A3系出同源的MQB模組化輕量底盤平台,搭配盡量往車身4個角落靠攏的車輪位置、作動行程並不算長的前麥佛遜、後扭力樑懸掛,再加上試駕車額外選配的大尺碼19吋低扁平比高性能街胎等配置。說句實在話,在山路激烈劈彎的時候,透過快速的車頭指向性、不太明顯的車身側傾與車重慣性、不錯的後軸跟進性…等特色,霎那間我還真忘了Q2可是款跨界小休旅、而誤以為是掀背車款呢!



如果要說Q2有何缺點,除了初段油門反應的空窗期,我想應該就是選配的19吋胎圈組合在行經爛路時難免較彈跳。另外,還有後扭力樑懸掛在通過較大的路面坑洞/落差時,整體的震盪回饋反應也比較明顯些,但看在佔用空間較小的後扭力樑懸掛、能相對換來較大的後廂空間機能上,我想這也是可以接受的車廠設定!

實測市區油耗9.5km/L
實測高速油耗25.7km/L

試駕心得The Verdict 8.5/10

我們喜歡︱全新設計的年輕動感風格、CoD系統的節能表現、就手且快速的轉向反應、MQB底盤平台的輕快靈活。
我們不喜歡︱選配19吋胎圈在爛路略彈跳、初段油門反應的空窗期
總評︱Audi首度現身的雙數系列全新Q2,不僅擁有令人耳目一新的年輕動感樣貌,身懷品牌強項的高質感科技氛圍,更有輕食飽滿動力與掀背氣息操駕,再加上跨界休旅的空間機能,確實做自己也『很可以』!


汽車規格
車款名稱 Audi Q2 35 TFSI
引擎型式 1395cc、L4 DOHC 16V+汽油直噴渦輪
最大馬力 150hp/5000~6000rpm
最大扭力 25.5kgm/1500~3500rpm
變速系統 S-tronic雙離合器7速自手排
驅動方式 FF前置引擎+前輪驅動
底盤式樣 前麥佛遜、後扭力樑
長×寬×高 4,191×1,794×1,508mm
軸距長度 2,601mm
空車重 1,280kg
0-100km/h 8.5秒
極速數據 212km/h
汽車規格
車款名稱 Audi Q2 35 TFSI
引擎型式 1395cc、L4 DOHC 16V+汽油直噴渦輪
最大馬力 150hp/5000~6000rpm
最大扭力 25.5kgm/1500~3500rpm
變速系統 S-tronic雙離合器7速自手排
驅動方式 FF前置引擎+前輪驅動
底盤式樣 前麥佛遜、後扭力樑
長×寬×高 4,191×1,794×1,508mm
軸距長度 2,601mm
空車重 1,280kg
0-100km/h 8.5秒
極速數據 212km/h

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