BMW M5 Racing Package

BMW M5 Racing Package
BMW M5 Racing Package
最大動力600hp/76.5kgm,0~100km/h加速只需3.4秒,這些原本應該是屬於超跑等級的性能數據,如今卻能在一款足供5人同享250km/h極速,選配M Driver’s Package套件後,更一舉突破300km/h關卡、極速高達305km/h的中大型豪華四門房車身上見到!更何況還能置身於充滿高級感的舒適座艙、每日通勤上下班也毫無問題。這份從容與全面性,就是BMW全新F90世代M5的絕佳魅力!
  • 日期:2018-06-25
  • 人氣:570
  • 品牌:BMW
  • 型號:M5
  • 庫存:預約試乘
  • NT$7,250,000

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BMW M5 Racing Package

豪華四門、超跑性能


首度搭載四驅的M Car

相較於先前F10世代M5、或者應該說是之前的所有M5與M Car,全新第6代(F90)M5最重要且獨特的差異之處,相信即在於首度導入的M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統!不同於先前M Car僅提供單一的前置引擎、後輪驅動配置,最大動力規格已經一舉達到600hp/76.5kgm的全新M5,如果僅單憑中大型豪華4門房車的龐大車身尺碼/車重,搭配原本的後輪驅動配置,應該也僅限於專業賽車手、或是操駕技巧純熟的進階駕駛人,才有辦法能完美馴服這股超跑等級的動力水準。



車外後視鏡造型已不同於5 Series房車兄弟,可提供更優異的空氣力學效益。


M5 Racing Package額外多了20吋M雙輻式706 M型式輪圈(M5為19吋胎圈組合),與前275/35R20、後285/35R20跑胎。至於前輪的藍色塗裝M款前6活塞煞車卡鉗+打孔式樣大型碟盤,還能提供相當優異且讓人有信心的制動效能。

但對於一般人來說,若想駕駛單單由兩顆後輪、恐怕連張A4紙都不到的接地面積,來負責600hp/76.5kgm最大輸出所全力灌注而出的強悍動力,不僅很難輕鬆上手,恐怕也將會是件相當危險的一件事!也因此,為身懷600hp/76.5kgm最大動力規格的全新M5,換裝搭載M xDrive跑車化可調式四驅系統,似乎即成為一項不得不為、或說是水到渠成般的最佳選項!君不見最直接對手的Mercedes-AMG E63不也正是如此,真可謂英雄(原廠工程團隊)所見皆同!


後保桿下氣壩中央為3道擴散器的空力設計,兩側則為M Car專屬的左右4出排氣尾管,並整合M5 Racing Package標配的M運動化排氣系統,整體的排氣聲浪雖然動感厚實,但似乎仍有些不夠兇猛。

可四驅、可後驅,可精準也可狂放


座艙鋪陳雖基本延續自5 Series房車兄弟,但透過多項例如紅色塗裝的引擎/電門啟閉按鍵、方向盤的M1/M2兩組按鍵,以及全新式樣排檔桿/座,與M5 Racing Package標配的Individual麂皮車內頂篷、試駕車額外選配Merino全真皮內裝...,確實營造出兼具運動與豪華的座艙氛圍。


M車況抬頭顯示器已列為全新M5的標配,並提供標準與跑車兩種式樣的顯示風格(圖示為具有引擎轉速錶顯示功能的跑車式樣),視覺辨識效果也顯得清晰易讀。

全新M5(F90)所首度導入的M xDrive跑車化可調式四驅系統,提供4WD、4WD Sport、2WD的3種模式選項。若想切換M xDrive系統的各項模式,除了透過iDrive控制系統(含陶瓷表面處理的手寫觸控旋鈕)的操作,與中控檯10.25吋液晶觸控螢幕的相關顯示,還必須長按DSC按鍵、關閉動態穩定控制系統後,才可進行各模式的切換/設定。但也可能是因為全新M5已具備2WD純後驅功能與主動式M款差速器等配置,因此即未搭載例如M550i可選配的整合式主動轉向系統、也就是俗稱的後輪輔助轉向功能。畢竟,少了後輪輔助轉向、透過更活潑且外放的後軸動態,才更能展現出華麗的甩尾、飄移等動作,不是嗎!


陶瓷表面處理的iDrive手寫觸控旋鈕,為全新F90世代M5的標配,無論是視覺效果與質感呈現,確實都相當出色,但難免較容易沾染指紋。


兼具肩部包覆功能的M款雙前座跑車座椅,椅型不僅出色,透過可電調兩側腰部包夾、大腿延伸腿靠、上背部角度可調等功能,還能適應不同身材的駕駛人需求。




後座空間仍基本維持5 Series房車兄弟表現,但前座跑車座椅的硬質椅背設計仍難免帶來些許的後座膝部空間差異,透過全車4區恆溫空調、B柱出風口、後座中央扶手等設計,後座乘員的乘坐感受其實也與5 Series房車兄弟相當類似。




雖是馬力高達600hp的高性能跑房車,但全新M5依然標配後座40/20/40分離式椅背,可透過行李廂內的後座椅背釋放拉柄解除鎖定,再進入後座手動將後椅背前倒,提供更多載物空間機能。

這3種模式中,系統預設的4WD模式能提供最佳化且優異的抓地力與循跡性。中間的4WD Sport模式則能提供更多且相當濃烈的後驅風格,用力開起來的後軸動態反應也顯得活潑許多。至於2WD純後驅模式、只要你的操控技巧夠資格、夠純熟的話,當然就可以進行甩尾、飄移、甚至是燒胎等動作啦!



M xDrive跑車化可調式四驅系統,提供4WD、4WD Sport、2WD的3種模式選項。若想切換M xDrive系統的各項模式,除了透過iDrive控制系統(含陶瓷表面處理的手寫觸控旋鈕)的操作,與中控檯10.25吋液晶觸控螢幕的相關顯示,還必須長按DSC按鍵、關閉動態穩定控制系統後,才可進行各模式的切換/設定。

至於各種模式的實際操駕感受又是如何呢?預設的4WD模式,整體動態表現相當中性且具有十足的安定性,就算是用力開也仍可感受到猶如軌道車一般的絕佳黏著感,提供十足精準的操駕信心。中間的4WD Sport模式就如同字面上的「Sport」一樣充滿運動風格,不僅已具有相當鮮明的後驅FU、加速出彎時也可感受到前輪動力輸出所提供的抓地力,正在輔助車頭轉向且朝著出彎路線前進,可說是兼具循跡表現與駕馭樂趣的最均衡選項!至於2WD純後驅功能則受限於當時人車較多且山道較狹窄…等路況因素,雖僅有淺嘗而未用力驅策,但已足夠讓人感受到,除非你真是例如像Ken Block一般的甩尾/飄移高手,否則將600hp最大馬力全部灌注到後輪,如果又沒有循跡系統的協助,這可是很危險的一件事喔!建議還是僅限於安全的賽道上才能切換使用。

600hp/76.5kgm超跑級最大動力


選配的M碳纖維引擎飾蓋(8.7萬元)下方,所搭載4.4升V8汽油直噴雙渦流雙渦輪引擎的600hp/76.5kgm輸出,可是具備相當全面、飽滿且幾乎源源不絕般的優異性能表現。

舉個最知名的例子來說,不知道各位比較資深的車迷是否還記得,僅僅不過十多年前、人稱超跑的Ferrari F430,最大馬力也不過約莫400~500hp上下!但在十餘年過後,受惠於各式新世代動力科技的加持,即便M5雖屬於中大型豪華4門高性能跑房車級距,卻已能提供十餘年前超跑等級也有所不及的600hp/76.5kgm最大動力規格,甚至是僅需3.4秒即可破百(0~100km/h)的加速數據也比F430還更快些!更重要的是,全新M5不僅可讓全車5名乘員皆共享這種超跑等級的加速快感,還可在一般市郊區行駛時,擁有如同5 Series房車般的高級感與乘適性。


所搭配的M Steptronic 8速手自排變速系統,已非前代的雙離合器自手排設計,能提供相當綿密、聰明且迅速的換檔反應,並兼具舒適性與動能需求。

全新F90世代M5的引擎蓋下方為4.4升V8汽油直噴雙渦流雙渦輪引擎,擁有600hp/5600~6700rpm最大馬力與76.5kgm/1800~5600rpm峰值扭力輸出。這具4.4升V8汽油直噴雙渦輪引擎的優異性能表現,當然也已經無需多言,不僅從1800rpm就可以完全釋放高達76.5kgm最大扭力,厲害的是還可以將這股飽滿十足的厚實扭力持續提升到5600rpm,而在5600rpm過後再交由600hp最大馬力接手,持續將引擎轉速推升至6700rpm。換句話說,駕駛人僅需簡單踩下油門踏板、無需任何等待,幾乎隨時都能擁有堪稱源源不絕的飽滿動力可供驅策,踩起來的感覺果真是十足爽快啊!




全新式樣、質感更顯優異的電子式排檔頭上方,設置獨特的3段式DriveLogic換檔反應/速度切換功能鍵。切換至第1段所提供的是如同5 Series房車般的順暢與舒適,切換至第3段時的換檔反應速度則是最快且積極,並可顯示於數位儀錶板中央位置。

所搭配的變速箱也非前代的雙離合器自手排設計,而是換裝M Steptronic 8速手自排變速系統。此具M Steptronic 8速手自排變速系統,不僅提供相當綿密、聰明且迅速的換檔反應,全新式樣、質感更顯優異的電子式排檔頭上方,更有類似於之前雙離合器自手排的獨特3段式DriveLogic換檔反應/速度切換功能鍵!切換至第1段時、所提供的是如同5 Series房車般的順暢與舒適。切換至反應速度最快的第3段時,還會自動Hold在較高引擎轉速域,且提供隱約具有雙離合器自手排風格的快速換檔反應。

轉換性格!僅需輕鬆1鍵切換!


不過,說句實在話,全新F90世代M5可以調整的東西實在太多了!舉例來說,包含變速箱與油門反應、方向盤輔助力道、M款跑車化電子懸吊的軟硬度、四驅(4WD/4WD Sport/2WD)模式、DSC(On/MDM/Off)系統…等相關切換功能都可以,上路前確實需要額外花一段時間、好好根據自己的喜好來做出各項細部調整與設定才行!而可以細部調整的項目也比最直接對手E63還要來得複雜許多,如果你是潛藏有高科技恐懼症、亦或是嫌麻煩的人,那我想全新F90世代M5可能就不太適合你了(以激烈操駕的偏好設定來說)!




僅需按下排檔座左側的動態行車模式的Setup設定鍵,即可設定M1/M2快捷鍵包含變速箱與油門反應、方向盤輔助力道、M款跑車化電子懸吊的軟硬度、四驅(4WD/4WD Sport/2WD)模式、DSC(On/MDM/Off)系統…等相關切換功能,當設定/記憶完成後僅需動動拇指即可快速切換。

就以我個人來說,我通常會將最舒適狀態設定/記憶為M1,最緊繃的競技狀態當然就是設定/記憶為M2!當一切細部項目皆設定完成後,也僅需簡單透過方向盤上方左右的兩顆紅色M1/M2快捷鍵,即可以因應當時心情,或是交通路況所需來迅速進行切換,相當方便。當然,在行駛途中依然可以隨時視情況進行各項目的微調/切換,想要懸吊軟一點、換檔速度快一點、油門/動力反應積極一點、方向盤又不想太重手…等,都可以!但畢竟M5可是具備超跑等級動力,即便將M跑車化電子懸吊切換至舒適模式,但整體的懸吊反應仍略顯韌性、Q彈與扎實,回饋感受大約是介於M550i的柔軟(舒適模式)與M Sport跑車懸吊的硬朗之間。不過,受惠於高剛性車架、優異組裝品質與厚實的底盤/車艙NVH隔音水準,不僅不會讓人感到不適,而且仍是頗具高級質感。





當M1/M2快捷鍵設定完成後,切換M1/M2模式時也會同步顯示在數位儀錶板中央,如果已選擇DSC系統的MDM模式,還會出現相關警示字樣,再次按下M1/M2即可確認執行。

一旦遇上短兵相接的遭遇戰,也僅需簡單按下紅色M2快捷鍵(我個人的預設最緊繃模式),即可迅速進入接戰/迎敵狀態!就我個人的實際操駕心得(雖然時間並不算長),我認為4WD Sport搭配MDM模式對應於一般乾燥路面,已可透過油門踏板的深淺來略微控制車尾的外甩幅度,可說是兼顧速度與操駕樂趣的最佳設定!至於4WD模式的絕佳抓地力與後軸跟進性,則完全不用擔心車尾會不小心甩過頭,對應於濕滑路面或是狹窄小彎道,還能帶來猶如刀切豆腐般的精準表現!搭配制動效能優異且讓人有信心(腳感回饋略硬但初段即很有感)的M款前6活塞煞車卡鉗、輕量化碳纖維材質車頂所協助降低的車高重心,還能在激烈操駕中帶來更低趴的駕馭感受,即便是面對較小急彎也絲毫不覺中大型四門房車尺碼所帶來的明顯拖累,可放可收的優異動態性能,絕對能讓人讚不絕口!

DSC系統與M xDrive各模式組合

DSC狀態
DSC完全開啟
DSC半啟閉,開啟MDM(M Dynamic Mode)模式
DSC完全關閉
可啟動的M xDrive模式
4WD
4WD Sport
4WD、4WD Sport、2WD

M5 Racing Package重點配備差異


引進國內的M5提供M5標準版(698萬元)與試駕的M5 Racing Package(725萬元)兩款選擇!基本上來說,這兩款車型,無論是600hp/76.5kgm最大動力規格,或是M跑車化電子懸吊、M xDrive跑車化可調式四驅系統…等底盤配置皆完全相同,主要差異重點仍在於配備方面。M5 Racing Package主要比M5額外多了20吋M雙輻式706 M型式輪圈(M5為19吋胎圈組合)與前275/35R20、後285/35R20跑胎,以及M運動化排氣系統、Individual麂皮車內頂篷等配備。


另外,試駕車還額外選配Merino全真皮內裝(54.3萬元)、M碳纖維引擎飾蓋(8.7萬元)兩款配備。雖然單就個人來看,選配價高達8.7萬元的M碳纖維引擎飾蓋,實用性應該並不能算大(僅有打開引擎蓋才會看到,即便是相較於一般塑料材質,僅能以公克來計算的輕量化表現應該也不會太明顯),但視覺效果確實頗為出色。而額外加上這兩項選配件(共63萬元)後的總車價,也來到直逼800萬等級的788萬元。而M5的價格竟可以變得如此高昂,這恐怕也是以前的Bimmer車迷所難以想像的!

能源局市區油耗5.46km/L
能源局高速油耗11.78km/L

試駕心得The Verdict 9.0/10

我們喜歡︱全面且幾乎源源不絕的動力性能、精準且可文可武的操駕表現、優異且均衡的底盤設定、極為豐富且多樣的調整設定功能
我們不喜歡︱排氣聲浪仍可再狂野外放些、略不夠獨特且熱血的外觀內裝。
總評︱全新M5的整體表現可說是相當全面,全部設定為舒適模式時,開起來就像一般5 Series房車一樣,具有高級感且相當舒適,車上乘員也完全不會知道,他們其實正坐在身懷600hp最大馬力的高性能跑房車上。一旦切換至最緊繃的運動模式時,隨時進賽道下場比賽也完全不是個問題!
只不過,相對於最直接對手E63的狂暴、咆嘯排氣聲浪,全新M5的排氣聲浪雖然動感,但我覺得還是不夠兇且外放。對我來說,如果全新F90世代M5在具備絕佳且精準的操控性能之餘,還能同時兼具猶如 E63一般的狂放與兇猛排氣聲浪,相信就會更加完美了!



汽車規格
車款名稱 BMW M5
引擎型式 4,395cc、V8 DOHC 32V+缸內直噴+雙渦輪增壓
最大馬力 600hp/5600~6700rpm
最大扭力 76.5kgm/1800~5600rpm
變速系統 M Steptronic運動化8速手自排
驅動方式 M xDrive跑車化可調式四驅系統
底盤式樣 前雙A臂、後多連桿
長×寬×高 4,966×1,903×1,473mm
軸距長度 2,982mm
空車重 1,855kg
0-100km/h 3.4秒
極速數據 250km/h(電子限速)
汽車規格
車款名稱 BMW M5
引擎型式 4,395cc、V8 DOHC 32V+缸內直噴+雙渦輪增壓
最大馬力 600hp/5600~6700rpm
最大扭力 76.5kgm/1800~5600rpm
變速系統 M Steptronic運動化8速手自排
驅動方式 M xDrive跑車化可調式四驅系統
底盤式樣 前雙A臂、後多連桿
長×寬×高 4,966×1,903×1,473mm
軸距長度 2,982mm
空車重 1,855kg
0-100km/h 3.4秒
極速數據 250km/h(電子限速)

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