Gogoro 2 Delight & Gogoro S2

Gogoro 2 Delight & Gogoro S2
Gogoro 2 Delight & Gogoro S2
2015年,Gogoro顛覆了國人對於電動機車的印象席捲國內傳統機車和年輕族群消費市場。2018年的今日,在經過了2個車系和6款車型的發展後,Gogoro再度推出了兩款智慧雙輪新車:Gogoro 2 Delight(扣除桃園市政府汰換二行程新購電動機車補助49,800起)和Gogoro S2(扣除桃園市政府汰換二行程新購電動機車補助61,800起)。究竟這兩輛以女性和性能市場為號召電動機車是否真的比以往好騎,就連我們也跟各位一樣好奇。
  • 日期:2018-06-11
  • 人氣:358
  • 品牌:Gogoro
  • 型號:Gogoro 2 Delight & Gogoro S2
  • 庫存:預約試乘

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Gogoro 2 Delight & Gogoro S2

智慧雙輪,動靜之間

Gogoro 2 Delight身著由義大利知名色彩學設計師Beatrice Santiccioli所特別調配的香檳金和水銀藍兩款全新車色,並搭配銀色的圓形照後鏡。S2則身著S Perfromance專屬的石墨灰勁裝,並且搭配黑色的照後鏡。

Gogoro 2 Delight:輕巧、時尚又愉快

和先前騎乘的方式並無不同,同時按下任一煞車拉桿和儀錶板的Go鍵,並等到車輛進入紅火模式之後,便能轉動Gogoro 2 Delight的油門順暢起步。動力上,Gogoro 2 Delight使用著和2 Series相同的G2鋁合金水冷永磁同步馬達,6.4kW馬達功率可輸出8.58hp最大馬力,輪上最大扭力則有20.9kgm。運用在僅103kg重的Gogoro 2 Delight相當足夠。因此無論冷車起步或紅燈起步時得控制好油門的收放,不然一時湧上的扭力還是會讓身體無法跟上車輛的慣性。按下龍頭右側的S鈕後,隨即進入方格旗的性能模式,轉動油門即可感覺到Delight的動力比先前更加強烈,但整體加速的感覺仍保持著穩定的線性輸出。
針對Delight所主打的女性消費者,原場特地將前後胎配皆調降至12吋,不僅能明顯感覺座高更低,所以停等紅燈時腳部可以更省力地踩穩,個子比較嬌小的女生也不必再顛著腳等紅燈。而前後雙槍避震的懸吊組合則能夠將路面的不平整快速抵銷,Delight的路感表現非常貼近我們在汽車上所說的Q彈;然而由於前叉設定偏軟,所以遇到像是地下停車場入口的連續抖動時,手部也容易感覺到不是,倘若抖動的力道再大一點的話手部甚至也有被甩離的可能。
由於Gogoro的龍頭比油車相更為輕手,所以轉向更加輕巧靈活,不過由於電動馬達產生的瞬間扭力較大,所以轉向時還是要好好掌握油門的分寸,否則可能導致後輪會跟不上前輪的路線。煞車部分,Delight前後輪皆配有碟煞系統和SBS同步煞車,因此後輪煞車時系統會自動也會分配一部份的煞車力道予前輪,用以保持車輛的穩定。不過就我們實際體驗,Delight的煞車力道比起傳統油車還是偏小,因此倘若遇到緊急情況時恐怕無法瞬間煞停,所以騎乘的時候得更加注意與前車保持適當距離。

Gogoro 2 Delight的龍頭彩類裸把設計,中央則是Gogoro獨特的LED背光儀表板和全彩LED環型指示燈。

座椅部分,Gogoro 2 Delight採用了和Deluxe相同的駝色座墊,配上後方的銀色把手更顯質感。

S2(後車)前煞車系統採用245mm打孔碟配上對向四活塞卡鉗,Delight(前車)前輪則採用220mm大小的打孔碟和單向雙活塞卡鉗。

Gogoro S2:快速、靈活又激情

坐上S2黑色的止滑坐墊,這輛採用前14、後13吋輪圈的性能版Gogoro明顯的硬是比Delight高了一截。轉動油門,S2性能版專屬S-Version G2馬達所產生的10.18hp最大馬力和21.7kgm輪上扭力就連平常騎慣125cc的我們來說都有點嚇到。但這同時也引起了我們的好奇心,究竟這輛S2能跑到多快呢?根據原廠的說法,這輛Gogoro的 0-50km/h加速僅需3.9秒,比125cc的油車快上了0.8秒。根據我們實際的檢測,S2確實在紅燈起步的當下就能將125cc油車擺脫在後,極短的時間內車速已攀升至50km/h,感覺起來甚至還比官方所宣稱的3.9秒更快。
雖然原廠將Gogoro S2的安全極速標註為92km/h,但實測在方格旗模式下110km/h絕對不成問題,這極具性能的速度表現就連筆者那將近10年車齡的GT 125也未曾到達過。轉向上,Gogoro S2的表現同樣十分輕盈靈巧,不過當我們想要以較為動感的方式壓車過彎時,亦能給予相當大的空間與信心。此外S2的車尾也相當靈活,稍為運用我們下盤的力量便能控制行進路線。
和Delight相同,S2的懸吊同樣創造了非常柔韌的路感,不過它前後的雙槍避震皆可依照騎乘者的喜好調整。煞車性能上,S2同樣也採用了前後碟煞和SBS同部煞車系統,不過透過前後分別加大至245和180mm的打孔碟,以及前對向四活塞式卡鉗,使得S2的煞車制動力和性能明顯優於Delight許多。雖然煞車力道仍然比不上傳統油車,但還算在可接受的範圍,只不過還是得注意路況和前車距離,以避免來不及反應的突發事故。

Gogoro S2的龍頭有別於Delight版本,裸把的設計不僅更加帥氣,同時也更為陽剛。而儀錶板前方的燻黑風鏡則使S2更具跑格。

S2的座椅採用S Performance的專屬高止滑座墊,讓騎士在享受S2的性能快感時亦能安穩地乘坐,並近一步與S2達到人車一體的境界。


Gogoro全面自主召回解決斷電問題

近幾個月以來,網路上持續傳出不少Gogoro行進間斷電的狀況,更導致了許多網友開始質疑Gogoro的產品是否還未成熟。雖然我們這次試車的過程中並未遇到類似的情形,但每當我們要啟動Gogoro S2時,卻總是無法順利通電,儀錶板上也會亮起橘色的警示燈號。因此總是得將車廂打開後再稍為提起兩顆電池才能正常啟動。儘管我們所遇到的問題輕微許多,但以一輛剛發表上市才短短一周的新車來說確實不應該發生這樣的問題,Gogoro廠方勢必得更加嚴格地做好品管。而對於目前所傳出的斷電頻傳的事件,Gogoro近日也已開始全面性進行召回,並回收受損的電池和加裝加強訊號傳輸的微型彈簧,目前全台車主已可至維修站進行檢測,查看愛車的車體電池和微型彈簧是否異常。


試駕心得 THE VERDICT(8.0/10分)

我們喜歡│時尚、帥氣的車色,以及年輕的外型設計。當然還有電動馬達所傳遞而來的強大扭力,優異的起步和加速性能確實令人有種回到18歲剛學會騎機車的愉悅感。
我們不喜歡│Delight偏軟的前叉和偏弱的煞車力道,另外兩車偏小的照後鏡和偏細的胎寬對於行車安全也略嫌不足。
總評│對於首次針對女性市場推出的Gogoro 2 Delight,確實考量到了女性對於機車的使用需求,無論是降低的座高、更省力的中柱或倒車輔助皆相當實用,再加上散發時尚氣息的全新車色,就連男性也難以抵擋它的魅力。而一身石墨灰勁裝的S2,憑藉著連傳統油車都可能望塵莫及的優異性能,無論再一般或性能模式之下,它皆能滿足傳統125cc騎士的需求,同時也能給予許多意想之外的樂趣。


規格A
車款名稱 Gogoro 2 Delight
引擎型式 G2鋁合金水冷永磁同步馬達
最大馬力 8.58hp/3,000rpm
最大扭力 2.5kgm/0~2,500rpm;輪上扭力20.9kgm/0~2,500rpm
長×寬×高 1,875×670×1,090mm
軸距長度 1,306mm
空車重 103kg
0-50km/h 4.3秒
極速數據 88km/h(安全極速)
規格B
車款名稱 Gogoro S2
引擎型式 G2鋁合金水冷永磁同步馬達(S-Version)
最大馬力 10.18hp/3,000rpm
最大扭力 2.6kgm/0~2,500rpm;輪上扭力21.7kgm/0~2,500rpm
長×寬×高 1,890×660×1,080mm
軸距長度 1,306mm
空車重 104kg
0-50km/h 3.9秒
極速數據 92km/h(安全極速)
規格A
車款名稱 Gogoro 2 Delight
引擎型式 G2鋁合金水冷永磁同步馬達
最大馬力 8.58hp/3,000rpm
最大扭力 2.5kgm/0~2,500rpm;輪上扭力20.9kgm/0~2,500rpm
長×寬×高 1,875×670×1,090mm
軸距長度 1,306mm
空車重 103kg
0-50km/h 4.3秒
極速數據 88km/h(安全極速)
規格B
車款名稱 Gogoro S2
引擎型式 G2鋁合金水冷永磁同步馬達(S-Version)
最大馬力 10.18hp/3,000rpm
最大扭力 2.6kgm/0~2,500rpm;輪上扭力21.7kgm/0~2,500rpm
長×寬×高 1,890×660×1,080mm
軸距長度 1,306mm
空車重 104kg
0-50km/h 3.9秒
極速數據 92km/h(安全極速)

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