Mercedes-AMG GT Roadster

Mercedes-AMG GT Roadster
Mercedes-AMG GT Roadster
不同於先前曾試駕、動力更強的GT S(522hp)狂野風格,此次試駕車型雖為Mercedes-AMG GT車系最入門、最大輸出也略降低至476hp,但透過Roadster雙門雙座電動軟頂敞篷配置,卻相對帶來更吸睛、更富玩味樂趣的狂放自由上空氣息!這不正是Roadster敞篷車款所與生俱來的獨特性感魅力!
  • 日期:2018-05-11
  • 人氣:274
  • 品牌:Mercedes-AMG
  • 型號:GT Roadster
  • 庫存:預約試乘
  • NT$7,200,000

選項

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Mercedes-AMG GT Roadster

狂放自由上空


可能有些讀者並非十分清楚引進國內Mercedes-AMG GT車系旗下的各級距編成,在此就順便簡單說明一下。基本上,最入門的Mercedes-AMG GT車系,當然就是建議售價653萬元起的GT車型(476hp/64.2kgm,0~100km/h需4.0秒,304km/h極速;以及此次試駕的GT Roadster電動軟頂敞篷車款),接下來是先前曾試駕的GT S(799萬元起,522hp/68.3kgm,0~100km/h需3.8秒,310km/h極速),2018年3月份才剛發表的GT C(840萬元起,557hp/69.3kgm,0~100km/h需3.7秒,317km/h極速),以及性能最強、堪稱道路版賽車的GT R(1038萬元起,585hp/71.4kgm,0~100km/h需3.6秒,318km/h極速)。至於此次試駕的GT Roadster,經額外選配後的建議售價也從原本的720萬元、一舉來到810萬7999元。


新年式GT車系已換上源自GT R性能旗艦的直柵式樣水箱護罩,引擎蓋下方的動力輸出也同樣獲得升級!但在此也要順便提醒駕駛人,可別與前車距離貼太近、導致路面噴起的碎石擊中前保桿左右大型進氣壩後方的冷卻系統,造成無謂損傷。

試駕車選配項目概覽

試駕的GT Roadster採用專屬的AMG陽光黃車色塗裝,搭配黑色Nappa真皮/Dinamica類麂皮材質附黃色車縫線的內裝鋪陳,並額外選配下列配備。
  •  AIRSCARF頸部暖氣裝置
  • AMG高性能賽車座椅
  • 黑色DINAMICA車內頂篷
  • 環景式內裝照明
  • AMG高性能平底跑車方向盤(DINAMICA包覆)+方向盤車縫線搭配內裝車縫線顏色
  • 前19吋/後20吋AMG五輻式輕合金輪圈

渾厚動力再升級


長車頭/引擎蓋下方的是採前中置(引擎設置在前軸之後、有利於車身前後配重)設計的4.0升V8直噴雙渦輪引擎,引擎飾蓋中央的組裝技師簽名銘牌可見到AMG招牌的「One Man, One Engine」傳統製造精神,更以「Hot inside V」將雙渦輪增壓系統設置在V型汽缸中央凹槽空間的設計方式所打造完成。

雖是GT車系最入門、但長車頭引擎蓋下方仍是與GT S相同、原廠代號M178且採前中置(引擎設置在前軸之後、有利於車身前後配重)設計的4.0升V8汽油缸內直噴+雙渦輪增壓引擎。至於AMG傳統招牌的「One Man, One Engine」打造精神,與原廠名為「Hot inside V」(將雙渦輪增壓系統設置在90度夾角設計V型汽缸的中央凹槽空間,來緊緻化引擎體積、優化油門反應與低速時的廢氣排污等表現)等配置,當然也絕不會在GT Roadster身上缺席!



AMG SpeedShift DCT雙離合器7速自手排變速系統,擁有相當聰明、快速的換檔反應,透過方向盤後方的大型換檔撥片,還能提供更上層樓的操駕快感。

另外,新年式GT車系不僅皆換上源自GT R性能旗艦的直柵式樣水箱護罩,全車系的動力輸出也同樣獲得升級!單以此次試駕的GT Roadster來說,476hp/64.2kgm最大動力規格(GT雙門版動力規格亦相同),也已經比原先入門GT車型的462hp/61.2kgm還要來得更加強勁些,搭配AMG SpeedShift DCT雙離合器7速自手排變速系統,更擁有0~100km/h加速僅小輸GT S(3.8秒)0.2秒的4.0秒,與跨入300門檻的302km/h極速性能(GT雙門版極速304km/h,GT S極速310km/h),對於一款車重1670kg的電動軟頂敞篷跑車來說(GT雙門版為1615kg、GT S為1645kg),也已是相當難得的優異表現!


中央鞍座的類V字型金屬外框採用彰顯V8汽缸意象、名為AMG Drive Unit控制面板的8顆按鍵/旋鈕(由於並未有額外選配,因此左右最下方兩顆按鍵為空白設定)。左方由前往後依序為AMG DYNAMIC SELECT旋鈕(Individual客製化、Comfort舒適、Sport運動、Sport+進階運動);KEYLESS-GO的Engine Start/Stop引擎啟閉按鍵;3模式(3-stage)ESP按鍵(ESP ON、 ESP SPORT Handling Mode、ESP OFF);右方依序為音響/音量旋鈕;變速箱手排M模式按鍵、ECO start/stop引擎怠速節能啟閉功能按鍵。



AMG DYNAMIC SELECT旋鈕提供Individual客製化、Comfort舒適、Sport運動、Sport+進階運動的4種模式選項,其中Individual客製化模式還可預設變速箱D自排/M手排,與ESP第1段On全開/第2段SPORT Handling Mode功能,操作也相當簡便。


選配的前19吋、後20吋AMG五輻式輕合金輪圈,帶來視覺上的性能美感,至於前、後雙A臂懸吊系統在通過國內特有的鋪裝不良路面,雖仍難免有著比預期還略明顯的彈跳感受,但厲害的是,一旦快開、車身動態卻又顯得極為服貼、舒適,極具歐系車典型的適合快開風格。

既狂放又受控


GT Roadster的整體操駕/動態表現,不僅比更高性能的GT S還來得更平易近人、更讓人容易上手,同時也更加符合敞篷車款本應具備的輕鬆、自在風格!

既然是Roadster雙門雙座電動軟頂敞篷車款,當然要打開敞篷才會更有駕馭FU!透過遙控鑰匙、在短短大約11秒即可快速降下電動軟頂敞篷(亦可於行進間時速50km/h以下在車上操作軟頂敞篷的電動啟閉),接著略微跌坐進包覆性優異的AMG高性能賽車座椅、右手指按下類V字形前中央鞍座左側的Engine Start/Stop引擎啟閉按鍵後,隨著時速錶+轉速錶指針的快速繞圈檢測,從左右雙出矩形排氣尾管所迸發,是極具傳統AMG風格、猶如猛獸嘶吼般的運動化厚實排氣聲浪,對於熱血性能車迷來說也絕對會愛不釋手!何況是更能充分貼身感受到高調聲浪回饋的敞篷車款!


座艙鋪陳最搶眼設計,應該即是寬敞且高聳的類V字型大面積中控檯/中央鞍座、中央4具圓形的金屬外框空調出風口與頂端8.4吋多媒體液晶螢幕…等設計,加上額外選配的黑色DINAMICA車內頂篷、AMG高性能平底跑車方向盤(DINAMICA包覆)+方向盤車縫線搭配內裝車縫線顏色…等,營造出科技動感的座艙氛圍。

接著將操作位置不甚就手的E-SELECT電子式排檔桿(中央鞍座後方位置)切換至D檔位,並將AMG DYNAMIC SELECT旋鈕維持在最適合一般市、郊區行駛的C舒適模式,柔順踩下油門時的初段動力反應不僅顯得線性、好上手,AMG SpeedShift DCT雙離合器7速自手排,也會自動儘量在引擎轉速約2000rpm前即升檔,搭配1700rpm即可完全釋放64.2kgm峰值扭力,也僅需輕踩油門即可憑藉著渾厚飽滿的扭力性能,輕鬆應付絕大多數的市、郊區動力需求。



選配的AMG專屬高性能座椅,不僅具備敞篷車相當需要的AIRSCARF頸部暖氣裝置,還提供電動、電熱、記憶功能。更可透過椅墊側面兩顆按鍵,分別電動調整大腿與腰部兩側的包夾/包覆效果,激烈操駕時能更有效固定身體。


上掀中央扶手即出現置物空間、SD卡與雙USB插槽,後方的鑰匙孔則可在Push Start按鍵啟動系統失效時,發揮傳統的引擎啟閉功能。


受限於電動軟頂敞篷相關機構所佔空間影響,GT Roadster的行李廂僅有165升容量,但仍足可應付短途出遊需求。

高調玩樂S+進階運動模式


不僅推頭現象微乎其微,透過前47:後53車身配重與位在後輪前方的座椅配置,還能讓車輛乘員更清楚且近距離感受到車尾的每個動態細節/反應!

激烈操駕時,也僅需將選配AMG專屬高性能賽車座椅的大腿與腰部兩側包夾支撐,皆電動調整至最合身狀態,即可提供絕佳的包覆性與支撐性!接著將AMG DYNAMIC SELECT旋鈕切換至S運動或是S+進階運動模式,透過差異化的油門/變速箱反應…等調整,以及S+進階運動模式更狂暴、特別在高轉速收油時的明顯回火爆燃「碰、碰」排氣聲浪,更能充分展現出AMG品牌特調、十足高調且熱血的操駕激情。




透過遙控鑰匙的上鎖/解鎖按鍵,或是在車內後視鏡後方的電動軟頂敞篷啟閉鍵,皆可在在短短大約11秒即快速開啟/關閉電動軟頂敞篷!若遇到例如下雨等突發狀況,亦可於行進間時速50km/h以下操作。當然,也可以單純在市區為吸引路邊美眉的目光來耍帥,絕對是把妹的最佳利器!

另外,透過前擋玻璃所看到的車頭雖比一般車輛還來得更長,但透過握感與止滑效果皆相當出色、選配的AMG高性能平底跑車方向盤(DINAMICA微纖維材質包覆),以及左右轉向死點僅需2.25~2.3圈的快速直接轉向反應,僅需將雙手保持在方向盤3、9點鐘位置轉動方向盤即可發現,GT Roadster的長長車頭也好似能違反物理定律般、極為聽話的順從駕駛人的預設路線迅速進出彎道!不僅推頭現象微乎其微(除非是入彎車速過快或路線錯得太過離譜),透過前47:後53車身配重與位在後輪前方的座椅配置,還能讓車輛乘員更清楚且近距離感受到車尾的每個動態細節/反應!


雙座椅後方的粗壯防滾防護桿之間,還設置可拆卸的透明迴風片設計,搭配拉上的車窗玻璃,可有效降低開篷高速行駛時,亂流竄入車艙所可能擾亂身旁美女髮型的窘境。

特別是在高速進入下坡彎道時、前軸還會出現明顯下壓貼近地面的黏著感!相較於馬力更大、更須小心翼翼控制油門深淺的GT S,GT Roadster則具備在出彎後即便大腳油門也不會讓車尾大幅躁動外甩的沉穩動態表現!而駕技純熟且高超的駕駛人,當然也可以將3模式(3-stage)ESP切換至第2段ESP SPORT Handling Mode,甚至是第3段ESP OFF全關閉狀態,更充分享受GT Roadster高性能後驅跑車的純粹漂移樂趣,但建議最好還是僅限在合格賽道上嘗試。整體來說,GT Roadster的操駕/動態表現不僅比GT S還來得更平易近人、更讓人容易上手,同時也更加符合敞篷車款本應具備的輕鬆、自在風格!


中控檯中央4具圓形空調出風口下方的金屬風格按鍵組,提供電動升降尾翼、3段式AIRSCARF頸部暖氣裝置…等操作功能,兼具單純耍帥、或是冬天開篷行駛的舒適需求。

實測市區油耗6.1km/L(均速24km/h)
實測高速油耗11.3km/L(均速87km/h)

試駕心得The Verdict 9.0/10

我們喜歡︱盡享自由風光的電動軟頂敞篷、AMG招牌的爆裂排氣聲浪、快速轉向反應、會讓人不自覺傻笑的強悍性能、狂放且受控的動態表現
我們不喜歡︱偏後的電子排檔桿較不就手、通過不平路面時的懸吊反應仍略偏硬朗
總評︱相較於先前試駕、動力性能更強悍的GT S,此次的GT Roadster雖然動力規格略小些,但卻能相對提供更平易近人、更受控、同時也更能讓較多駕駛人切身感受到的駕馭樂趣,更不用說還有Roadster敞篷車型所與生俱來、吸睛度滿滿的高調與帥氣風格!


汽車規格
車款名稱 Mercedes-AMG GT Roadster
引擎型式 3982cc、V8 DOHC 32V+缸內直噴+雙渦輪增壓
最大馬力 476hp/6000rpm
最大扭力 64.2kgm/1700~5000rpm
變速系統 AMG SpeedShift DCT雙離合器7速自手排
驅動方式 FR前置引擎後輪驅動
底盤式樣 前、後雙A臂
長×寬×高 4,544×1,939×1,259mm
軸距長度 2,630mm
空車重 1,670kg
0-100km/h 4.0秒
極速數據 302km/h
汽車規格
車款名稱 Mercedes-AMG GT Roadster
引擎型式 3982cc、V8 DOHC 32V+缸內直噴+雙渦輪增壓
最大馬力 476hp/6000rpm
最大扭力 64.2kgm/1700~5000rpm
變速系統 AMG SpeedShift DCT雙離合器7速自手排
驅動方式 FR前置引擎後輪驅動
底盤式樣 前、後雙A臂
長×寬×高 4,544×1,939×1,259mm
軸距長度 2,630mm
空車重 1,670kg
0-100km/h 4.0秒
極速數據 302km/h

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