Peugeot 3008 SUV 1.6L BlueHDi MT6

Peugeot 3008 SUV 1.6L BlueHDi MT6
Peugeot 3008 SUV 1.6L BlueHDi MT6
即使高便利性的自排變速系統,早已佔據國內絕大多數乘用車款的銷售版圖,許多國人更僅有考取/持有自排駕照而已!但不可否認的,手排變速箱所具備的動力傳輸較直接、保修成本較低、機械結構較單純且也比較不易壞…等優點,確實依然受到國內一小群死忠擁護者,以及相當重視實用性能的大多數歐洲人所喜愛,此次試駕的3008 SUV 1.6L BlueHDi MT6即是如此…
  • 日期:2018-08-03
  • 人氣:3221
  • 品牌:Peugeot
  • 型號:3008 SUV
  • 庫存:預約試乘
  • NT$1,198,000

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Peugeot 3008 SUV 1.6L BlueHDi MT6

回歸手排初心


話說從頭,因為國內車市環境比較獨特,也大多以自排車款作為銷售主流,甚至是過往最入門的手排車型也早已不復見!也因此,除了手排車型仍佔大宗的商用/商旅車款之外,許多車廠為了做出產品區隔、所引進的手排車款也大多偏向於運動性能取向(例如Peugeot 308 GTi、Peugeot RCZ R、Ford Focus ST…)。如此長久下來,許多年輕世代的國人也就因此被「潛移默化」,將手排車款誤認為是運動性能象徵,卻忘了早些年(應該至少有20~30年前以上吧!)的手排車可才是主流(畢竟當時自排技術較不成熟、成本價格也比較高昂)!並且是許多4、5年級大叔開始學習開車的初體驗呢!


透過抬頭顯示風格12.3吋液晶儀錶組、中控檯8吋液晶觸控螢幕、上下平把式樣小盤徑真皮方向盤、大量軟質塑料包覆的中控檯…等設計,所組成的第2代i-Cockpit座艙,依然令人感到驚艷且兼具科技與質感。至於手排車款最搶眼的當然即是現今已愈發少見的手排式樣排檔桿設計,試駕車還額外選配Qi行動電話無線充電裝置(選配價1.2萬元)。


中控檯類鋼琴鍵式樣的7具主功能金屬按鍵(音響、空調、導航、車輛設定、電話、相片、雙黃警示燈)不僅美觀,還提供直覺且就手的操作感受。但略顯可惜的是目前仍無原廠中文導航圖資,還好仍具備Peugeot Mirror Screen鏡射系統(Apple CarPlay/ Android Auto/ MirrorLink)等功能。


試駕車還額外選配Grip Control抓地力控制系統(選配價6.8萬元),並搭配右側按鍵的HADC陡坡緩降系統,與18吋專屬鋁圈+Mud & Snow配胎,提供正常/雪地/泥濘/沙地/ESP OFF的5種模式選項。


入門的MT6車型採用運動風格織布座椅,至於2,675mm軸距數據雖看似普通,但170cm乘員調整標準駕駛坐姿再進入左後座,仍有約2個拳頭4指幅膝部與將近2個拳頭的頭部空間表現,搭配後座中央扶手(附雙置杯架)、前中央扶手後方的後座空調出風口/12V電源插座、平整化處理的後座中央地板,其實後座乘適性仍有水準演出。

至於此次試駕的3008 SUV 1.6L BlueHDi MT6,當然並非運動性能取向,年輕一代的熱血車迷可不要一見到「MT6」型號所代表的「手排」涵義,就不自覺慷慨激昂了起來!基本上,3008 SUV 1.6L BlueHDi MT6的6速手排變速箱,主要訴求仍在於歐洲人較為在意的實用與經濟性考量,其實跟運動性能並沒有太大關聯!



滿載5人時的行李廂標準容量為520升,後座椅背中央扶手位置也有直通行李廂的載物通道,必要時還可將兩段式高度調整的硬質底板下降,提升更多載物高度/容量。



透過行李廂內左右兩側的後椅背快倒拉柄,即可向前傾倒後座60/40分離椅背,再加上適度微微下潛的後座椅墊,不僅擁有頗為平整且實用的載物平台,還可將容量大幅擴增至1,482升。

好開易上手的6速手排設定


搭配動力傳輸更直接、較無額外耗損的6速手排變速箱,以及柴油動力原本強項的低轉速大扭力輸出特性,無需刻意拉高引擎轉速,即可獲得相當充裕的動能演繹。

不過,即便3008 SUV 1.6L BlueHDi MT6並非屬於強調性能的運動車款,但畢竟仍是交由重視操控樂趣的歐洲人所研發!手排檔位的切換行程雖不算短捷,但透過Q彈回饋手感的新世代歐系手排風格與清晰檔位設計,搭配柔軟具彈力的離合器踏板,確實提供相當好上手且討喜的操駕感受。唯一讓人稍顯不習慣的是,離合器踏板的接合位置略長(大約一半行程以上),偶爾想要運動操駕時即難免略顯不夠熱血。當然,若是以正常的駕駛標準來看待仍是完全沒有問題的!不過值得一提的是,踩踏離合器踏板時,可感受到其接合位置雖然較高、但並非屬於腳跟需離開地板的垂直方式、而是較偏向於腳跟不用離地的水平方式,特別是在市郊區塞車路段的操駕感受,即相對顯得舒適許多。


原廠型號DV6FC的1.6升L4缸柴油共軌渦輪引擎,若單從SOHC單凸輪軸與8V八汽門等配置也可看出,整體動力輸出仍以偏重於實用性的飽滿順暢為主要訴求。

至於原廠型號DV6FC的1.6升L4缸柴油共軌渦輪引擎,整體動力輸出同樣也以偏重於實用性的飽滿順暢為主要訴求。雖然初段油門的動力反應較顯平順些,但搭配動力傳輸更直接、較無額外耗損的6速手排變速箱,以及柴油動力原本強項的低轉速大扭力輸出特性,面對大多數市郊區、或是滿載上坡山路…等交通路況,無需刻意拉高引擎轉速、僅需將引擎轉速維持在最適合柴油動力的2000~4000rpm轉速區間,即可獲得相當充裕的動能演繹。而行駛時的相對較低引擎轉速、當然也能獲得較優異的油耗數據回饋,從我們實測所得的市區油耗15.3km/L(均速26km/h),與高速油耗24.3km/L(均速90km/h)等數據來看,確實也已充分發揮手排柴油休旅車款的實用、經濟特色。


6速手排檔的桿頭造型頗為壯碩,切換檔位時也具備新世代歐系手排風格的Q彈回饋手感,帶來相當好上手的操作感受。

底盤設定維持不變,同樣是具備扎實感與高剛性表現的EMP2模組化輕量平台,與適度保留法系車傳統舒適風格的前麥佛遜、後半拖曳臂附扭力樑懸吊。特別是柔中略帶韌性且Q彈的路感回饋,確實還滿適合國內較為獨特、地無三里平的不良路況。搭配比傳統房車挑高的駕駛視野與優異的車艙隔音,乘適性頗為出色。

Peugeot 3008 SUV全車系建議售價

3008 SUV 1.2L PureTec Active
119.8萬元
3008 SUV 1.2L PureTec Allure
132.8萬元
3008 SUV 1.2L PureTec Grip Control
136.0萬元
3008 SUV  1.6L BlueHDi MT6
119.8萬元
3008 SUV 1.6L BlueHDi Active
126.8萬元
3008 SUV 1.6L BlueHDi Active+
132.8萬元
3008 SUV 1.6L BlueHDi Allure
142.8萬元
3008 SUV GT Grip Control
169.8萬元
3008 SUV GT
169.8萬元

市區油耗實測15.3km/L(均速26km/h)
高速油耗實測24.3km/L(均速90km/h)

試駕心得The Verdict 8.0/10

我們喜歡︱科技前衛的搶眼內外設計、優異的座艙質感、好上手的6速手排設計。
我們不喜歡︱車室空間表現較為一般、離合器接合位置略高。
總評︱透過新世代1.6升柴油渦輪引擎的飽滿動能,搭配6速手排變速箱的直接動力傳輸與節能表現,確實讓人見識到歐洲人為何偏好手排的原因,也相當適合開車時想要手腳並用、活動一下筋骨的你…


汽車規格
車款名稱 Peugeot 3008 SUV 1.6L BlueHDi MT6
引擎型式 1,560cc、L4 SOHC 8V+柴油共軌渦輪
最大馬力 120hp/3500rpm
最大扭力 30.6kgm/1750rpm
變速系統 6速手排
驅動方式 FF前置引擎前輪驅動
底盤式樣 前麥佛遜附下A臂、後半拖曳臂附扭力樑
長×寬×高 4,447×1,826×1615~1,622mm
軸距長度 2,675mm
空車重 1,480kg
汽車規格
車款名稱 Peugeot 3008 SUV 1.6L BlueHDi MT6
引擎型式 1,560cc、L4 SOHC 8V+柴油共軌渦輪
最大馬力 120hp/3500rpm
最大扭力 30.6kgm/1750rpm
變速系統 6速手排
驅動方式 FF前置引擎前輪驅動
底盤式樣 前麥佛遜附下A臂、後半拖曳臂附扭力樑
長×寬×高 4,447×1,826×1615~1,622mm
軸距長度 2,675mm
空車重 1,480kg

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