Skoda Karoq 1.5 TSI 尊榮版

Skoda Karoq 1.5 TSI 尊榮版
Skoda Karoq 1.5 TSI 尊榮版
以歐洲新SUV為主打的Skoda Karoq,自去年在國外上市後隨即獲得各界好評。在國內消費者盼了又盼後,這輛品牌旗下的第一款5人座SUV終於即將引入台灣市場。在經過了50分鐘的飛行,以及頂著4級風浪再一次50分鐘的船程後,我們終於來到這次的試駕地點:綠島。稍作休息與簡報後,我們終於和這次的主角Skoda Karoq見面,而我們和它在這美麗的小島上又會有什麼樣的冒險呢?就跟著我們一起去瞧瞧吧!
  • 日期:2018-04-27
  • 人氣:475
  • 品牌:Skoda
  • 型號:Karoq
  • 庫存:預約試乘
  • NT$1,199,000

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Skoda Karoq 1.5 TSI 尊榮版

勇闖火燒島(外觀&內裝配備篇)

別再說Karoq是Yeti的後繼車款了!

出發探險綠島之前,先讓我們來看看Skoda Karoq的外觀和內裝有哪些特點吧。就整體的外觀造型來看,Karoq有著與老大哥Kodiaq極為相似的設計。從車頭前方看起,包括引擎蓋上凸起的設計,以及由鍍鉻飾條環繞的V字型直瀑式水箱罩,Skoda家族式的設計語彙清晰可認。下方,水平排列的蜂巢式氣壩,以及黑色防刮材質替為這輛正5人座SUV添上一點運動與跨界的風格。將鏡頭再拉進一點,仔細觀察V字型的水箱罩,中央鏡面材質下方為車前Sensor的所在處,藉由感測前方路面提供相關資訊予Karoq配備的各式安全系統。車頭兩側,Karoq的頭燈同樣採取上下分離設計,上方將日行燈、遠光燈、近光燈、小燈和方向燈整合在一起的LED燈組,內部可見捷克車廠獨特的水晶切割設計;雖然燈型不像Kodiaq以上揚的方式收尾,但整體的造型依舊銳利。而下方獨立的霧燈則是比起它7人座的老大哥再稍為往上移動了一點。轉到車身側面,Karoq長4,382/寬1,841/高1,603mm的車身尺碼比Kodiaq更加緊湊、結實;而從前葉子板向後劃向車尾的腰線,以及下方內凹的肌肉紋理則勾勒出了這輛全新中型SUV的力與美。車側其他部分,車頂鋁合金行李架為標準配備,A到D柱間則有鍍鉻窗框點綴,車門下緣再由黑色防刮材質增加運動感,並且搭配18吋雙肋式五幅輪圈和215/50 R18的胎配。車尾部分,鯊魚鰭天線展現出Karoq的年輕活力,後方則是附煞車警示燈的後擾流。同樣保持家族設計語彙的還有立體化的的C字型尾燈,透過將平均分布在D柱和尾門上的燈組設計,除了Karoq裝卸行李時更為方便外,亦增加了後廂的容納空間。最後,為了符合全車的設計風格,Karoq的後保桿同樣採用黑色防刮材質,並於中央的部份再加上霧銀色的鈑件以強化它的運動視覺。

Karoq車頭包括引擎蓋上凸起的設計,以及由鍍鉻飾條環繞的V字型直瀑式水箱罩,Skoda家族式的設計語彙清晰可認。

將鏡頭再拉進一點, V字型的水箱罩中央的鏡面材質下方為車前Sensor所在處,藉由感測前方路面提供相關資訊予Karoq配備的各式安全系統。

 Karoq的頭燈同樣採取上下分離設計,上方將日行燈、遠光燈、近光燈、小燈和方向燈整合在一起的LED燈組,內部可見捷克車廠獨特的水晶切割設計;而下方獨立的霧燈則是比Kodiaq再稍為往上移動了一點。

Karoq長4,382/寬1,841/高1,603mm的車身尺碼比Kodiaq更加緊湊、結實;車頂標配有鋁合金行李架,車門下緣則由黑色防刮材質增加運動感。

輪拱下方搭配的是18吋雙肋式五幅輪圈和215/50 R18的胎配。


Karoq在車尾以鯊魚鰭天線展現的年輕活力,採用黑色防刮材質的後保桿同時在中央加上霧銀色的鈑件以強化它的運動視覺。


同樣保持家族設計語彙的還有立體化的的C字型尾燈,透過將平均分布在D柱和尾門上的燈組設計,除了Karoq裝卸行李時更為方便外,亦增加了後廂的容納空間。


向pm2.5說No!

看完車身的外型後,接著就進到車內瞧瞧這次Karoq引進國內後的內裝配備又有哪些重點吧。這次我們試駕的是尊榮版的車型,所以內裝的規格可說接近滿配。首先,Karoq以黑色皮革、灰色車縫線、軟質素料、黑色鋼琴烤漆、銀色鍍鉻飾條、髮絲紋車門飾板和淺色頂篷共構出一個相當富有質感的車艙視覺。儀表檯上,大面積的軟質塑料雖然樸素,但透過鍍鉻飾條和氣氛燈的支援後,內裝質感不減反增。中控檯上,Karoq標配一具可從上方進行多媒體、空調、通話和車輛設定等多功能操作的8吋觸控螢幕。透過Apple CarPlay、Android Auto和Mirror Link等系統支援,即便車上並未配備有導航系統,駕駛亦可透過智慧型手機進行導航。而下方具有Air Care功能的雙區恆溫空調系統,當車內門窗緊閉的狀態下,能將髒空氣和pm 2.5細懸浮微粒隔絕在車外。排檔座後方,駕駛可透過Mode行車模式選擇、Auto Hold、EPB電子手煞車,以及ESC電子行車穩定系統等4個按鍵,以就手且快速的方式進行操作。回到駕駛座前方,這次引進國內的Karoq標配的儀表組為傳統指針式,在時速和轉速錶之間另有一具小型數位顯示器提供各式車輛相關資訊,而上市後是否有全數位儀表組可以選配,目前仍屬未知。三幅式多功能方向盤轉動起來相當線性、準確,可惜的是並未附有換檔撥片,以手排模式駕駛時僅能藉由排檔桿進行換檔。此外,Karoq列為標配的ACC主動車距定速巡航系統,則須透過方向盤左下方的撥桿進行功能的設定與操作。

Karoq以黑色皮革、灰色車縫線、軟質素料、黑色鋼琴烤漆、銀色鍍鉻飾條、髮絲紋車門飾板和淺色頂篷共構出一個相當富有質感的車艙視覺。儀表檯上,大面積的軟質塑料雖然樸素,但透過鍍鉻飾條和氣氛燈的支援後,內裝質感不減反增。

中控檯上標配一具8吋觸控螢幕,可從上方進行多媒體、空調、通話和車輛設定等多功能操作的。此外,這具中控螢幕亦提供Apple CarPlay、Android Auto和Mirror Link等系統支援。不過目前這具螢幕所搭配的中控系統必為支援中文介面,所以對於不會英語或其他外語的車主來說可能會有點使用上的不便。

中控檯上除了8吋觸控螢幕外,下方的雙區恆溫空調系統亦具有有Air Care功能,當車內門窗緊閉的狀態下,能將髒空氣和pm 2.5細懸浮微粒隔絕在車外。

排檔座後方,透過Mode行車模式選擇、Auto Hold、EPB電子手煞車,以及ESC電子行車穩定系統等4個按鍵,駕駛能以既快速又就手的方式進行操作。

駕駛座前方,這次引進國內的Karoq標配的儀表組為傳統指針式,在時速和轉速錶之間另有一具小型數位顯示器提供各式車輛相關資訊。

前座之間的中央扶手,打開後有一相當大的置物空間,透過模組化的設計,可做為置杯架使用,亦或收納停車票卡或手機。

Karoq在車內後視鏡前方設計有眼鏡盒的置物空間,假如空間不夠大時亦可將眼鏡盒改收放進儀表檯上的收納空間。除了以尚設計巧思外,Karoq的車內亦有超過20個收納空間。

Karoq列為標配的ACC主動車距定速巡航系統,則須透過方向盤左下方的撥桿進行功能的設定與操作。

座椅舒適性和空間機能性

除了以上的配備外,Karoq車內的另一項重點就是它的空間,以及Skoda一直以來所主打的機能性。前排部分,座椅採用了較為寬大的版型設計,雖然包覆性並不是那麼的明顯,但尤其是那柔軟的發泡棉,乘坐起來仍是相當舒適。而且前座較長的椅墊對於大腿也有著比後排較出色的支撐。相較於僅能以手動調整的副手做,配有電動調整裝置亦可調整腰靠的高低位置,將座椅調整到最舒適的設定。換到第二排座椅,在這裡Karoq採用的是原廠稱作「聰明變」的VarioFlex獨立三人座椅。除了可依照40:20:40的比例傾倒或收折外,亦可獨立拆卸,將Karoq搖身一變為4人座的總裁車,亦或後騰出一個超大且平整的載物空間。打開車門實際坐上第二排座椅,歸功於只有將近1.6米的車高和較低的底盤設置,使得後排乘員進入車內時僅需要平移就能輕鬆地上車。此外因Karoq設計之初將前後軸的距離加大為2,638mm的功勞,使得車內的空間更為寬大,以筆者172公分的身高實際體驗,膝部大致上有兩個拳頭的空間,頭部亦有一個拳頭的空間,對於一輛如此緊湊的中型SUV來說,已經算是相當不錯的表現。單純就座椅而以,後排座椅的發泡棉同前座柔軟舒適,椅背亦可依需求進行多段調整,但是唯獨椅墊的長度卻無法提供和前座相同的腿部支撐。而後排中央的位子因為車內地板並非平整,而且椅墊和椅背的面積不如兩側來得大之緣故,所以坐在這個位子上的舒適性明顯不比左右兩側,但整體的舒適性還在可接受的範圍之內。另外,捷克車廠Skoda亦提供了車門置物空間、後座出風口、12V電源和折疊式餐桌等舒適配備予後排乘員使用。當有需求時,亦可將中央椅背進行傾倒,附有2個置杯架的椅背隨即變為一座中央扶手,雖然它的高度略嫌低平,但仍可滿足手部倚靠的需求。
那麼Skoda即將在台灣上市的這輛5人座SUV的後廂空間機能又是如何呢?打開尾門後,內部附有一可拆卸的遮陽簾,拉起後除了可遮蔽陽光外,亦可替車主保留一些車內物品的隱私。兩側除了數個較小的置物空間外,亦配備有4個掛勾、2個束帶和幾個勾環,提供收納和固定使用。此外左側亦設計有一個12V電源和可拆卸當作手電筒使用的照明燈。將載物底板掀起後,內部亦提供有放置備胎和補胎工具的空間。至於大家最在意的後廂容量,當5人座的Karoq滿載時,基本的行李廂空間為479L;當第二排椅背收折後,可將空間加大至588L。倘若再將第二排座椅完全拆卸後,後廂的容量則可增加至最大1,810L。對於隨身小物很多的消費者,Karoq車內亦設計有20多個置物空間,可提供各式物品的收納。

前排座椅採用了較為寬大的版型設計,雖然包覆性並不是那麼的明顯,但柔軟的發泡,乘坐起來仍是相當舒適。而且較長的椅墊對於大腿也有著較出色的支撐。

相較於僅能以手動調整的副手做,配有電動調整裝置亦可調整腰靠的高低位置,將座椅調整到最舒適的設定。

單純就座椅而以言,第二排座椅使用的發泡棉同前座柔軟舒適,椅背亦可依需求進行多段調整,但是唯獨椅墊的長度卻無法提供和前座相同的腿部支撐。

以筆者172公分的身高實際體驗,膝部大致上有兩個拳頭的空間,頭部亦有一個拳頭的空間,對於一輛如此緊湊的中型SUV來說,已經算是相當不錯的表現。傾倒後,附有2個置杯架的椅背隨即變為一座中央扶手,雖然它的高度略嫌低平,但仍可滿足手部倚靠的需求。

第二排稱作VarioFlex的獨立式三人座椅除了可依照40:20:40的比例傾倒或收折外,亦可獨立拆卸,將Karoq搖身一變為4人座的總裁車,亦或後騰出一個超大且平整的載物空間。

後排亦提供有車門置物空間、後座出風口、12V電源和折疊式餐桌等舒適配備予後排乘員使用。

打開尾門後,內部附有一可拆卸的遮陽簾,拉起後除了可遮蔽陽光外,亦可替車主保留一些車內物品的隱私。當5人座的Karoq滿載時,基本的行李廂空間為479L。

當第二排椅背收折後,可將空間加大至588L

進一步將第二排座椅掀起固定後,此時後廂容量達到1,605L。


倘若再將第二排座椅完全拆卸後,後廂的容量最大可再擴充至1,810L。雖然後廂的變化性很大,但較為可惜的是並未設置後座椅背傾倒的快速撥桿,僅能從第二排座椅上的拉帶進行椅背傾倒的動作。


若需將第二排座椅從上卸除,只需拉動座椅下方的橫桿將座椅往前掀起,再扳動紅色扣環以上兩個簡單步驟即可快速地改變駕駛艙後方的空間。


不只ACC,另有Euro NCAP 5星安全認證

做為所謂的歐洲新SUV,除了歐式操控性能之外,安全亦是一大重點。因此Karoq在主被動安全亦提供有相當齊全的配備,其中主動安全包括:7具SRS氣囊(含駕駛座膝部)與後座2個ISO-FIX兒童安全座椅固定扣。另一方面,即將引進台灣的Karoq將由標配的ACC主動車距定速巡航系統、AEB主動煞車系統領銜,搭配ESC電子行車穩定系統、ABS防鎖死煞車系統、EBV電子煞車力分配控制、MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑控制系統、DSR駕駛轉向穩定輔助、Hill Hold Control升坡輔助系統、MKB二次碰撞預煞系統、胎壓偵測系統、車側盲點偵測系統,以及XDS+主動式電子限滑差速器等被動安全系統。另外,對於倒車的輔助,Karoq亦配備有前後倒車雷達、倒車顯影和後方來車警示系統。再加上由將近25%高達1200MPa熱塑鋼材打造的車身,以及獲得包括:93%成人防護、79%而同防護、73%行人防護、58%行車安全輔助等四項綜合評分的 Euro NCAP 5星安全認證肯定,Skoda Karoq對於用路人的安全提供了相當大的保障。

Skoda Karoq 1.5 TSI尊榮版,國內首試~勇闖火燒島(動力操控篇)


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