Skoda Karoq vs. Mitsubishi Eclipse Cross ( 上)

Skoda Karoq vs. Mitsubishi Eclipse Cross ( 上)
Skoda Karoq vs. Mitsubishi Eclipse Cross ( 上)
SUV近年持續熱銷,截至目前,非豪華SUV級距在總市場佔有率已竄升至27%;其中,百萬價格帶SUV在級距內佔有率更超過7成,競爭最為激烈。這個價格範圍帶(90~120萬元)因涵蓋了國產車與進口車,因此戰況格外的充滿了肅殺氣息。 這次評比的兩位主角Mitsubishi Eclipse Cross與Skoda Karoq正位於這個暴風圈內,Eclipse Cross上市以來接單量突破500張,Karoq則以上市當天首批20部到港車輛旋即搶購一空,雙雙締造出好彩頭,繼續為這個價格範圍帶錦上添花。這兩位歐日最新世代的都會SUV,該如何選?究竟是Skoda的務實高C/P值訴求繼續佔上風?抑或是渾身充滿跨界跑格、四驅優良血統的Eclipse Cross勝出?透過5大重點測試項目,我們有最詳實、客觀的購車解答。
  • 日期:2018-06-26
  • 人氣:2269
  • 品牌:Skoda

Skoda Karoq vs. Mitsubishi Eclipse Cross ( 上)

殺入重圍。


5大重點測試,逼出最詳實、客觀的購車解答!

  • ACC主動車距控制巡航系統實際上路測試
  • 影音多媒體系統實用性PK!
  • 空間運用的彈性與靈活度總體檢
  • 後座乘適性,動態全方位檢測
  • 新世代跨界休旅的操控指數果真逼近掀背車?

編輯部對於這兩部歐日全新世代跨界中小型休旅第一印象的選擇是…

看到Skoda Karoq和Mitsubishi Eclipse Cross的第一眼,說實在的憑直覺我無法馬上選擇出比較喜歡的是哪一輛,平常的選擇性障礙再度出現。但再仔細地看一眼,Eclipse Cross動感的造型確實十分吸引人,而Karoq那獨特的水泥灰車色卻也令人愛不釋手。如果真的要硬選擇一輛的話,第一階段我會把票投給Eclipse Cross。(洪維甫)
若單從第一印象來看,我應該會選擇Skoda Karoq!因為在外型上,Karoq不僅擁有相當簡潔俐落的銳利肌肉線條,更有Skoda品牌極為獨特的水晶設計基因加持,很合我的胃口!至於在內裝方面,Karoq則擁有濃烈歐式風格的科技感,搭配大量軟質塑料、金屬與深色木紋的相互搭配,以及造型出色的皮質座椅,不僅形塑出優異質感,同時也有明亮寬敞的座艙空間FU。(郭慶裕)

2部車的獨門武器是…

Mitsubishi Eclipse Cross跨界時髦造型+S-AWC全時四驅系統

Mitsubishi Eclipse Cross的跨界時髦跑格風,絕對是獨家的亮眼武器。車名當中的「Eclipse」,搭配斜背類Coupe式樣車尾造型與獨特的尾燈設計,其實已可讓人連結到早些年前曾進口國內的三菱Eclipse日蝕雙門跑車!搭配「Cross」跨界車名與明顯挑高的休旅車身輪廓,以及旗艦型專屬標配的S-AWC全時四驅系統,更結合為一種相當動感的跨界休旅風格。
尤其值得一提的是所搭載的S-AWC全時四驅系統,不僅能在不良天候或是濕滑路面行駛時,明顯提升抓地力與循跡效果,一旦用力開起來,也可感受到既沉穩且紮實的馬步,讓人更能安心且放膽加速;更不用說,一旦遇上越野等級路況,還能協助駕駛人穿越脫困,充分發揮休旅車款不同於一般房車的跨界優點。


Skoda Karoq車內空間運用巧思+物超所值的價格策略

聰明的就懂!Skoda在車內空間的運用一路以來都是他們的強項,各種收納機能和設計巧思皆讓人不得不佩服!而這樣的特色在這輛品牌全新推出的中小型SUV上也充分地展現,就像深受國人歡迎的歐洲系統家具一樣,將車內空間充分使用得淋漓盡致。



雙前座間的中央扶手,內部小盒子正反翻面都有不同的置物功能,前擋玻璃上有一個可以讓我們留下聯絡電話的小夾子,而副手座下方還有一個可以擺放一支折疊傘的小盒子。此外,尾廂兩側3組收納空間,以及原廠附贈的網袋和收納隔板亦相當實用;Karoq的收納空間總是能給你不斷的驚喜,並讓車主更有系統地運用車內的每一寸空間。

重點測試項目1. ACC主動車距控制巡航系統實際上路測試,直覺化程度是關鍵!

行車安全已成為國人購車注重的夯話題,包含ACC主動車距控制巡航系統在內的各式主被動安全防護系統,遂成為車廠不敢輕忽的重點配備!接下來就讓我們實際測試這兩款最新世代的日系、歐系休旅,看看那部ACC系統的操作最直覺?最簡便好用…
一般來說,受限於例如包含車頭測距雷達、前擋玻璃/車內後視鏡位置的攝影機…等相關感測設備,因而相對帶來的較高昂成本/售價,包含ACC主動車距控制巡航系統在內的全套主動安全配備,大多雖仍僅限車系當中最頂級的旗艦款才有機會配置,但頗值得肯定的是,目前引進國內的Skoda Karoq,皆已將ACC主動定速跟車+Front Assist車前碰撞預警系統列為全車系標配項目!而車側盲點警示與後方來車警示系統,則是頂級尊榮版TSI的專屬標配(另可選配車道偏移警示系統)。
而Mitsubishi Eclipse Cross則是將FCM(Forward Cruise Control)主動式智慧煞車輔助系統含行人偵測功能,與LDW(Lane Departure Warning)車道偏移警示系統列為全車系標配。但僅有最頂級的S-AWC旗艦型才專屬標配ACC(Adaptive Cruise Control)主動車距控制巡航系統、BSW(Blind Spot Warning)盲區偵測警示、LCA(Lane Change Assist)車道變換輔助、RCTA(Rear Cross Traffic Alert)後方來車警示、UMS(Ultrasonic misacceleration Mitigation System)誤加速抑制系統等配備。
另外,相當值得一提的是,透過市郊區的實測操作,這兩款車型的ACC系統皆可在停等紅燈時,具備跟隨前車自動煞停的全速域功能(某些ACC系統會在時速降低至大約25~30km/h以下時自動取消,駕駛人必須自行補踩煞車才能煞停),提供駕駛人更容易適應、直覺且便利的駕馭感受。


勝出的是Mitsubishi Eclipse Cross 直覺又便利!

一進入Mitsubishi Eclipse Cross駕駛座,無需費心搜尋即可清楚看到方向盤右側盤幅位置的ACC系統操作按鍵!駕駛人僅需輕鬆動動右手拇指即可直覺化操作ACC系統當中的定速與跟車距離等功能,十足直覺且就手。搭配S-AWC旗艦型專屬標配的HUD(Head UP Display )全彩液晶抬頭顯示器,駕駛視線還可更專注維持在儀表板上方HUD投射位置與前方路面,協助提升「眼不離路」的駕馭安全性!



Skoda Karoq 習慣才好用!

至於Skoda Karoq的ACC系統操作介面,則是全部整合在方向盤左下盤幅後方的定速桿位置。對於熟悉VAG集團旗下各品牌車系的駕駛人,應該會覺得相當好上手,但未曾接觸過的人則難免需要些許時間去熟悉與適應,再加上需透過桿頭按鍵、前推/後拉、上/下撥動、以及撥桿頂端的跟車距離切換撥鍵…等方式操作,將眾多功能完全整合在單具定速桿上,難免讓初次接觸的人需要些許時間來學習。


重點測試項目2. 影音多媒體系統實用性PK!支援性分勝負。

對於21世紀的這個當下來說,汽車已經不再只是單純的移動載具,更多時候消費者對於車載多媒體系統的要求也相當的高。那麼,究竟是Skoda Karoq的MIB系統,亦或者是Mitsubishi Eclipse Cross的SDA系統實用呢?最直接的方法當然就是上車實際測試看看囉!

勝出的是Skoda Karoq直覺就手且支援性強!

Skoda Karoq中控檯上搭載了配備8吋觸控螢幕的MIB多媒體資訊系統,基本上可透過此套系統操作多媒體視聽、空調系統、車輛設定和App Connect等功能,單憑直覺便能快速地進行功能選取。不過,正如VAG集團中其他搭載這套系統的車款相同,Karoq車上的MIB系統並未內建導航系統,必須得透過手機支援導航地圖。
此外,眾多的語言選單中遍尋不著中文選項,因此駕駛只能選擇他所熟悉的外文做為設定,相較起來對於國內消費者來說較為不便。在和行動裝置的聯結性上,內建的SmartLink+系統可支援Apple CarPlay、Android Auto和MirrorLink 3項系統,根據我們的實測結果無論是Apple CarPlay或Android Auto皆相當簡單且容易上手。




Mitsubishi Eclipse Cross果粉較容易上手。

Eclipse Cross駕駛艙中控檯獨立式的7吋螢幕內配有一套名為SDA的多媒體系統中,其主要功能同樣包含有FM廣播、電話接聽、車輛設定等,不過它的介面同樣也尚未中文化。然而這套SDA系統似乎比較偏向Apple體系的使用者,除了儘支援Apple CarPlay外,在眾多內建的功能中甚至還有一項獨立的iPod選項;但除非剛好是身上有一台iPod,不然對於Android系統使用者來說這套系統的實用性並不及Karoq。
此外雖然排檔座旁另附有一面SDA觸控面板提供更豐富的操控介面,但兩指上下控制音量、兩指左右選擇廣播頻道、單指控制游標等類似Apple MacBook的使用方式,對於非Apple產品的使用者來說可能並不是那麼直覺,得多花點時間學習記憶。

Skoda Karoq vs. Mitsubishi Eclipse Cross (下)


規格A
車款名稱 Skoda Karoq 1.5 TSI
引擎型式 1,498cc、L4 DOHC 16V汽油+直噴+渦輪增壓
最大馬力 150hp/5000~6000rpm
最大扭力 25.5kgm/1500~3500rpm
變速系統 7速DSG自手排雙離合器
驅動方式 前置引擎前輪驅動
底盤式樣 前麥佛遜、後扭力樑
長×寬×高 4,382×1,841×1,603mm
軸距長度 2,638mm
空車重 1,393kg
0-100km/h 8.6秒
極速數據 203km/h
規格B
車款名稱 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC
引擎型式 1,499cc、L4 DOHC 16V+汽油直噴渦輪
最大馬力 163hp/5500rpm
最大扭力 25.49kgm/1800~4500rpm
變速系統 CVT自排(INVECS-III附8速手自排)
驅動方式 4WD前置四驅
底盤式樣 前麥佛遜、後多連桿
長×寬×高 4,405×1,805×1,685mm
軸距長度 2,670mm
空車重 1610kg
極速數據 200km/h
規格A
車款名稱 Skoda Karoq 1.5 TSI
引擎型式 1,498cc、L4 DOHC 16V汽油+直噴+渦輪增壓
最大馬力 150hp/5000~6000rpm
最大扭力 25.5kgm/1500~3500rpm
變速系統 7速DSG自手排雙離合器
驅動方式 前置引擎前輪驅動
底盤式樣 前麥佛遜、後扭力樑
長×寬×高 4,382×1,841×1,603mm
軸距長度 2,638mm
空車重 1,393kg
0-100km/h 8.6秒
極速數據 203km/h
規格B
車款名稱 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC
引擎型式 1,499cc、L4 DOHC 16V+汽油直噴渦輪
最大馬力 163hp/5500rpm
最大扭力 25.49kgm/1800~4500rpm
變速系統 CVT自排(INVECS-III附8速手自排)
驅動方式 4WD前置四驅
底盤式樣 前麥佛遜、後多連桿
長×寬×高 4,405×1,805×1,685mm
軸距長度 2,670mm
空車重 1610kg
極速數據 200km/h

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