SsangYong Tivoli 1.6 e-XDI豪華型

SsangYong Tivoli 1.6 e-XDI豪華型
SsangYong Tivoli 1.6 e-XDI豪華型
當3年前Hyundai和Kia兩家大廠尚未於CUV級距中有代表作之時,SsangYong Tivoli以平價實惠的優勢在韓國創下熱銷10萬輛佳績。隨著Hyundai Kona和Kia Stonic的腳步逐漸逼近,SsangYong決定再度出招,不僅對新年式Tivoli的外型進行「小針美容」,此外更新增上了多項主動安全配備。不過小改款後的Tivoli是否真的能與來勢洶洶的後進相抗衡,我們的心得是…
  • 日期:2018-06-28
  • 人氣:358
  • 品牌:SsangYong
  • 型號:Tivoli
  • 庫存:預約試乘
  • NT$1,058,000

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SsangYong Tivoli 1.6 e-XDI豪華型

5大護甲,化守為攻!

在Hyundai Kona和Kia Stinger來勢洶洶的態勢下,SsangYong也拿出了因應對策,為旗下的主力CUV車款Tivoli進行小針美容,並配備上全新的5大主動安全配備。

鷹眼造型的頭燈下緣,小改後的Tivoli車頭輪廓比先前更為平滑穩重,減少折線的設計使它看起來更具時尚感。

設計靈感源自美式足球員配戴之墊肩的前保桿,不僅造型上比先前更為帥氣,雙彩的霧燈護罩則使整輛車更為活潑。而下方從六角造型改為線條設計的水箱護罩,在與黑色防刮材質的搭配下更具運動風格。

車身側面,前後輪拱上方既圓潤又帶有肌肉感的線條為Tivoli更添動感。

下方鑽石切割造型的18吋Alloy鋁圈則是小改後的全新配備。

小改款的Tivoli以Two-tone雙色視覺為外觀設計主軸,包括雙色的後視鏡外蓋和懸浮式車頂彰顯了年輕活力。


上乘舒適後座空間

小改款後的SsangYong Tivoli,其內裝鋪陳大致上維持了硬塑料感較為強烈的車艙風格。不過,藉由從類金屬材質改為鋼琴烤漆飾板的方向盤面,以及取代皮布混合的皮質座椅,使得18年式的Tivoli在內裝質感上小幅地提升。

儘管車內仍舊保持較多的硬塑料材質,但透過方向盤面的小幅調整,以及從皮布混搭座椅更換為皮革座椅的設計,小改款後的Tivoli內裝更具質感。

雙環指針式儀錶不僅具備6種顏色可供變換選則,中央的資訊幕亦提供了包括里程、油耗、胎壓、車道維持輔助系統在內的相關資訊。

中控檯上方配有可與多功能方向盤整合的中控螢幕,包括多媒體影音系統在內,亦內建有藍牙和中文導航系統,而分別由4指、3指和2指操控不同功能的設計也相當具有特別性。

中控螢幕下方,除了先前已具有的方向盤輔助模式選擇鍵之外,小改款車型另裝有車道維持輔助系統的開關。該系統具有相當敏感的特性,因此建議在多彎的路段將其關閉,以免系統介入正確的行車路線。

中控檯下緣,兩個圓型的旋鈕個別負責雙前座的通風和加熱功能,只需輕輕一轉便有微風自椅面傳來,頓時夏季悶熱和冬季濕冷的感覺便獲得緩解。

坐到駕駛座上方,硬朗的泡棉隨即給予了一種可靠的回饋感受,尤其是對於身體兩側和大腿支撐的部份更是如此。再加上透過可任由喜好四向調整的電動裝置,輕鬆地就能將駕駛座椅背、座椅高度調整到位,倘若再附上電動腰靠的話,整體的舒適性會更優於現在。此外對於台灣夏季炎熱、冬季濕冷的氣候型態,Tivoli雙前座標配的通風和加熱功能實為一大加分利器,只需轉動中控檯上的兩個旋鈕,從椅面上傳來的微風短時間內便能舒緩暑氣和寒冷的不適。

具四向調整功能的電動雙前座,不僅有硬朗的泡棉給予可靠的感受,對於身體兩側和大腿支撐的部份更是舒適。

換到後座,憑藉著長4,202/寬1,798/高1,590mm的車身尺碼,以及2,600mm的軸距,Tivoli後排有著同級距中相對寬敞的空間。以1米7的身高乘坐,不僅縱向距離前排椅背約莫仍2拳頭又3指幅的舒適空間;頭部以上則受惠於後排椅背傾斜角度於小改款後提升至32.5度的變化,即便車頂採取了一種類Coupe的斜背設計,後排乘員頭頂則有1個拳頭左右的寬度。最後,即便後排坐了3名成人,透過較為平整的地板設計,乘員之間也不易有過於強烈的擁擠感。


Tivoli後排有著同級距中相對寬敞的空間,雖然椅墊部分比前排短了一點,但對於腿部的支撐性還在可皆受的範圍。此外除了在腿部和頭部的空間皆相當足夠外,透過較為平整的地板設計,即便後排坐了3名成人也不易感覺擁擠。

開起尾門後,Tivoli具有423L的標準行裡廂容量,不過透過椅背上的拉柄將60:40的後座椅被傾倒後則可獲得更多的載物空間。

為了增加後廂的變化性,Tivoli後廂內部亦提供有2片可拆卸的棧板使用,甚至還能做出分層的效果。

穩定的市區步伐

在動力編成上,小改款後的Tivoli依然維持著以1.6升e-XDI柴油渦輪增壓共軌噴射引擎和Aisin 6速手自排變速箱的搭配組合,驅動方式則有前輪驅動和四輪驅動兩種。實際上路,115hp/30.6kgm的動力輸出為Tivoli創造了相當輕快的步伐,於低轉速即進入峰值的扭力輕輕鬆鬆地便能將這輛靜止的1.4噸重跨界休旅往前推動。在市區行駛的過程中不難發現,1,500-1,700rpm之間的初段是Tivoli最擅長的領域,不斷快速換檔的變速箱將車輛性能平穩地維持在一個水平之上,相當適合日常市區的代步使用

此次試駕的SsangYong Tivoli引擎蓋底下搭載的是一具1.6升直列4缸渦輪增壓柴油直噴引擎,並搭配AISIN 6速手自排變速箱,動力性能面上最大可輸出115hp馬力和30.6kgm扭力,其主要擅長的領域在1,500-1,700rpm的範圍內,是用於日常市區代步使用。

當切換至Power模式之後,變速箱換檔時機便向後順延至2,200rpm的地帶,並給予了引擎更多發力的空間。雖說在此模式下,油門初段的反應確實更為直接有力,但當引擎轉速逼近3,000rpm之時,先前那股渾厚的力量卻似乎遭遇了抵抗,除非油門再補得大力一點,否則只好看著轉速錶上的指針重新來過一遍。從引擎和變速箱一系列的反應中可獲悉,Tivoli雖然有著運動化的外觀,不過Power模式卻無法給予較為接近的運動性能,就這點來說略為可惜了一點

除了動力表現之外,車輛行進中的底盤懸吊回饋相對令人滿意。看似一般的前麥佛遜、後扭力樑的懸吊系統,再經由以生產軍用吉普車起家的SsangYong調校之後,Tivoli也有著歐系車特有的柔韌路感,不僅能將大部分的路面起伏過濾,清晰的路感回饋更提供了駕駛更多的道路資訊。另外,借助EPS電子動力輔助轉向系統,怡然自得地穿梭於市區內的大街小巷對於Tivoli來說只是日常中最平凡的事。而按下方向盤輔助力道模式的切換鍵後,Normal、Comfort和Sport 3種輔助程度可以喜好或道路性質做出選擇。不過就實際的體驗來說,即便方向盤於Sport模式確實重手了一些,但無論是搭配哪種行車模式使用,期輔助的力道並未如同其他車廠直接透過單一系統調和底盤、方向盤、引擎和變速箱的回饋來得緊繃和直接

方向盤左側的介面,除了循跡和後方偵測開關外,另有換檔模式選擇件。按下後即可在Eco、Power和Winter 3種模式間便換,倘若選擇Winter模式,便速箱將以2檔較小的扭力起步,確保車輛在雪地行進時不易打滑失控。

激烈操駕,還是母湯喔!

進入山區,以Tivoli 1.6升的渦輪柴油引擎來說,爬坡並不算什麼難事,就算不用將動力切換至Power模式,以30.6kgm的最大扭力輕鬆地便能將車輛推至山頂。在蜿蜒的山路中,底盤對於路面的回饋,以及轉向的性能仍有著和市區相當的水準。不過當車輛開始進入下坡路段時,一切似乎就有了改變!入彎前,即使已將將車速降至適當範圍,但在彎中車內還是能明顯地感覺到車身的負荷轉換以及較大的側傾幅度,甚至外側後輪亦有浮起來失去路面附著力的跡象發生。不僅如此,在之後的幾個彎道,Tivoli所標配的215/45 R18車胎抓地力不足的問題開始突顯,車尾並且偶有稍微滑動的現象產生,對於駕駛的信心容易造成影響。此外,A柱容易導致視線死角的設計也在山路上一併放大─後來發現在市區也有相同的問題─尤其對向來車很常會彎道頂點處消失於A柱後方,倘若此時突然有個意外發生,勢必很難做出即時閃避。因此建議在山路上駕駛Tivoli時還是穩穩順順地開,不要太過於激烈操駕,不然就是選擇四輪驅動的版本會相對的穩定許多。

雖然Tivoli有著較為運動的外型設計,但在比較激烈操駕的狀態下能給予駕駛的信心則稍為不足,因此建議在山路上還是平穩地順順開就好。

5項新增主動安全系統實測

這次小改款的Tivoli除了內、外裝皆做了小幅的調整外,最大的改變則是於車內新增了包括:FCW前方碰撞警示系統、AEB自動緊急煞車系統、LDWS車道偏移警示系統、LKAS車道維持輔助系統和HBA智慧型遠光燈自動切換系統在內的5項主動安全配備。在此次試駕的過程中,其中2項最令人深刻的便是相當敏感的LDWS和LKAS,即便車輛只是靠向車道邊緣一點,系統便會發出請注意路線的警示音效提醒駕駛;而當車輛真的開始偏離車道時,雙手則能清楚地感覺方向盤上有一股力量將車輛修回到路線之上。而至於必須於60km/h以下才能做動的AEB和FCW,倘若能將速域放寬一點的話,那麼對於行駛於高速公路的安全性上則會更有保障!

Tivoli車上亦配有定速裝置,可由方向盤面右側進行快速操作,相當容易便能上手!

高速油耗實測17.5km/L(均速83km/h)

市區油耗實測11.6km/L(均速23km/h)

試駕心得 THE VERDICT(7.5/10分)

我們喜歡│同級車中相對寬敞的後座,雖然椅墊稍微短了一點,但就空間上來說即便3個位子皆滿載也不會有過於擁擠的感覺。
我們不喜歡│將換檔和方向盤輔助模式拆開的設計,倘若將引擎、變速箱、底盤和方向盤相互調和規劃出更完善的行車模式,肯定會提供比目前更好的駕馭體驗。此外,若能在胎配的部分做出調整,也將會提供予駕駛更多的信心。
總評│小改款後的Tivoli無論在外型、內裝和主動安全配備的變化上皆相當有感,動力表現上也具有令人滿意的演出,只不過若是能在操控的細節做得更加完善的話,或許Tivoli更有能跟競爭對手比拼的優勢。


汽車規格
車款名稱 SsangYong Tivoli 1.6 e-XDI
引擎型式 1,597cc、L4 DOHC 16V柴油+共軌直噴+渦輪增壓
最大馬力 115hp/3,400-4,000rpm
最大扭力 30.6kgm/1,500-2,500rpm
變速系統 AISIN 6速手自排+撥鈕式快速手動換檔、Eco/Power/Winter換檔模式
驅動方式 前置引擎前輪驅動
底盤式樣 前麥佛遜、後多連桿
長×寬×高 4,202×1,798×1,590mm
軸距長度 2,600mm
空車重 1,390kg
汽車規格
車款名稱 SsangYong Tivoli 1.6 e-XDI
引擎型式 1,597cc、L4 DOHC 16V柴油+共軌直噴+渦輪增壓
最大馬力 115hp/3,400-4,000rpm
最大扭力 30.6kgm/1,500-2,500rpm
變速系統 AISIN 6速手自排+撥鈕式快速手動換檔、Eco/Power/Winter換檔模式
驅動方式 前置引擎前輪驅動
底盤式樣 前麥佛遜、後多連桿
長×寬×高 4,202×1,798×1,590mm
軸距長度 2,600mm
空車重 1,390kg

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