Toyota Alphard Executive Lounge小改更顯霸氣

Toyota Alphard Executive Lounge小改更顯霸氣
Toyota Alphard Executive Lounge小改更顯霸氣
還記得日本當地Alphard小改款才剛剛在去(2017)年底發表,沒想到國內總代理和泰汽車也隨即在短短大約兩個月過後就引進國內,並以Executive Lounge單一車型的265萬元建議售價上市,接下來就讓我們看看小改款到底改了那些地方…
  • 日期:2018-03-06
  • 人氣:1405
  • 品牌:Toyota
  • 型號:Alphard
  • 庫存:預約試乘
  • NT$2,650,000

選項

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Toyota Alphard Executive Lounge小改更顯霸氣

PART.1 外型駕乘篇


  • 更動感且霸氣的外型修飾
  • 優化內裝質感與隔音處理
  • 換裝強勁節能的動力系統
  • 升級安全配備(BSM+RCTA)

小改款車型所帶給人的第一眼印象,確實在動感中展現出更鮮明的霸氣風格!


極大面積的鍍鉻風格水箱護罩,仍具備類Lexus著稱的紡錘基本造型!透過全新階梯形切面,搭配由底部向上、向外延伸至LED頭燈組下緣的寬幅式樣鍍鉻飾條,再加上前保桿兩側的箭型鍍鉻飾條霧燈組,帶來一股奢華、動感與霸氣FU。

Styling搶眼霸氣

小改款Alphard的外型基本輪廓看似雖無明顯變動,但透過「Dynamic Formal」設計語彙,以及包含頭燈、水箱護罩、前保桿、霧燈造型、鋁圈、尾燈等處的優化更新,果然在動感線條中展現出更鮮明且濃烈的霸氣風格!


LED頭燈組採Bi-Beam燈具設計,鍍鉻飾條下方的兩道LED導光條分別為日行燈/序列式方向燈,再加上內側的轉向輔助燈等配置,不僅實用、同時也具有更銳利吸睛且活潑的視覺意境。


新式樣L造型LED尾燈組不僅更加立體且視覺辨識效果更出色,下緣也同樣設置序列式LED方向燈,加上橫亙尾門中央的大面積鍍鉻飾板,提供相當寬闊、大器的辨識效果。


不同於先前多輻式樣造型,小改款Alphard的配胎尺碼雖仍維持18吋(235/50R18),但透過新式樣18吋Two tone雙色10輻式樣鋁圈,確實帶來更引人注目的動感氣息。

透過新換裝的引擎/變速箱,搭配強化過的NVH隔音處理,駕乘表現也變得更全面了!


受惠於全新換裝8速手自排變速系統的順暢綿密反應,搭配新型號3.5升V6汽油直噴引擎的升級動力與節能表現,確實更能展現出動靜皆宜的舒適駕乘風格。

Drive動靜皆宜

小改款Alphard雖搭載相同排氣量的3.5升V6引擎,但相較之前的2GR-FE型號、小改款所換裝新型號(2GR-FKS)動力單元,則是受惠於D-4S燃油多重噴射系統(缸內直噴+歧管噴射)、VVT-i廣角連續可變汽門正時控制系統…等技術加持,不僅最大馬力從先前275hp/6200rpm提升至300hp/6600rpm,峰值扭力也同步上漲至36.8kgm/4700rpm(先前為34.7kgm/4700rpm)。

D-4S燃油多重噴射系統

引擎運作狀況
噴射方式
冷啟動
歧管噴射:冷啟動時以歧管噴射油氣混和較均勻的特性,來降低有害物質的排放。
中低轉速
歧管噴射+缸內直噴:結合缸內直噴熱效率較佳的特性,同時輔以歧管噴射來達到清洗進汽門積碳的效果。
高轉速
缸內直噴:高壓縮比引擎在高轉速時容易產生爆震,此時以缸內直噴能降低汽缸溫度的特性來減少爆震。
特點
結合歧管噴射與缸內直噴的雙噴射系統,達成更強勁動力與更優異燃油表現。

VVT-i廣角可變汽門正時控制

引擎運作狀況
循環模式
啟動時
奧圖循環:啟動時需較多動力,使起步加速輕快。
中低轉速
阿金森循環:穩定巡航切換為阿金森循環,達到節能目的。
高轉速
奧圖循環:高速或爬坡需要較多動力,則切換為奧圖循環。
特點
可控制進氣行程與壓縮行程的汽門啟閉時間,創造奧圖循環(Otto-cycle)與阿金森循環(Atkinson-cycle)的雙循環控制,兼顧動力輸出與燃油效率。


此具新型號(2GR-FKS)動力單元受惠於D-4S燃油多重噴射系統(缸內直噴+歧管噴射)、VVT-i廣角連續可變汽門正時控制系統…等技術加持,不僅擁有優異的運轉精緻度,大腳油門拉高轉速時也顯得順暢飽滿且頗具動感風格。

特別值得一提的是,不僅單就數據上的動力規格已有明顯升級,小改款Alphard還升級換裝8速手自排變速系統。透過比先前6速自排更多檔位的綿密齒比、提升扭力轉換器的鎖定速域/範圍(換檔更直接且優化油耗)與優化變速箱軟體邏輯(更線性且順暢)等設定,再加上首次導入的Stop & Start引擎怠速自動啟閉系統的相輔相成,能源局平均油耗表現更從之前9km/L(能源效率第2級),進一步提升至10.2km/L(能源效率第1級)!從我們實測所得市區油耗8.1km/L(均速28km/h)、高速油耗13.2km/L(均速87km/h)等數據來看,對照超過2噸(2185kg)的龐大空車重與高達1,895mm車高,已堪稱是出人意料的的亮眼好成績!

舒適又有力

身為7人座設定的大型MPV商旅車型,攸關全車滿載時的扭力表現可說是格外重要。此次試駕雖大多為1~2人乘坐,但過程中卻也發現,Alphard的身形雖然龐大,但透過比預期還輕快且飽滿的初段油門反應,整體的加速表現同樣具備Toyota品牌旗下例如Camry、Altis等車款般好開、容易上手的駕馭特色,絲毫讓人無法感受到這可是一款超過2噸空車重的大型MPV!搭配齒比綿密、反應順暢的8速手自排,行駛在市郊區道路也僅需輕踩油門踏板、引擎轉速大約2000rpm上下即可應付大多數路況。若是大腳油門、不僅中高轉速域的動力輸出仍相當帶勁,厚實且頗具運動風格的排氣聲浪,還會讓人頓時忘了這可是款大型MPV商旅車型呢!相信即便是全車滿載也不會是個大問題。


升級換裝8速手自排變速系統後的齒比不僅更加綿密,扭力轉換器的鎖定速域/範圍也有所提升,整體表現更顯順暢、舒適且兼具節能效益。

底盤仍維持前麥佛遜、後雙A臂懸吊結構與18吋胎圈組合不變,透過柔中略帶韌性的阻尼與沉穩的動態反應,雖非軟綿綿般的純粹舒適化行路風格,但已能有效過濾來自不平路面的彈跳。再加上車窗玻璃平整化、特別強化的引擎室、輪拱等處隔音處理,整體的乘適表現確實出色。只不過透過車艙玻璃、面對國內較特有、龐大機車族群的引擎運轉/排氣聲浪,有時仍難免顯得有些力有未逮罷了!
接下來還有PART.2 座艙配備篇,仍請繼續鎖定!




汽車規格
車款名稱 Toyota Alphard
引擎型式 3,456cc、V6 DOHC 24V+缸內直噴
最大馬力 300hp/6600rpm
最大扭力 36.8kgm/4700rpm
變速系統 8速手自排
驅動方式 FF前置引擎前輪驅動
底盤式樣 前麥佛遜、後雙A臂
長×寬×高 4,945×1,850×1,895mm
軸距長度 3,000mm
空車重 2,185kg
汽車規格
車款名稱 Toyota Alphard
引擎型式 3,456cc、V6 DOHC 24V+缸內直噴
最大馬力 300hp/6600rpm
最大扭力 36.8kgm/4700rpm
變速系統 8速手自排
驅動方式 FF前置引擎前輪驅動
底盤式樣 前麥佛遜、後雙A臂
長×寬×高 4,945×1,850×1,895mm
軸距長度 3,000mm
空車重 2,185kg

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