Volkswagen Polo 230 TSI Comfortline

Volkswagen Polo 230 TSI Comfortline
Volkswagen Polo 230 TSI Comfortline
回溯至1975年,Volkswagen推出了做為Audi 50簡裝版本的第一代Polo。意外地,這款A0等級的掀背小車從此就與Golf成為了品牌的銷售主力。經過40多年的演進,以及全球超過1,700萬輛的銷售後,Volkswagen於2017年中發表了再度進化的第六代全新Polo。在等待了300多個日子後,現在我們終於有機會在國內試駕到這輛「全面勁化」的小型掀背車…
  • 日期:2018-05-18
  • 人氣:661
  • 品牌:Volkswagen
  • 型號:Polo
  • 庫存:預約試乘
  • NT$798,000

選項

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Volkswagen Polo 230 TSI Comfortline

全面勁化! (外觀&配備篇)


Volkswagen The new Polo全車系預售價(新台幣:萬元)


車型
230 TSI Trendline
230 TSI Comfortline
Polo beats
230 TSI R-Line
預接單價
NT748,000
NT798,000
NT838,000
NT868,000


是Polo?還是Golf?

雖然我們比國外等了將近整整一年的時間才終於試駕到全新第六代的Volkswagen Polo,但其實我們早在去年底就和它在台北車展打過照面,並得知首波引進國內的4個車型和預接單價。而這次我們所要試駕的則是目前預售價為新台幣79.8萬元的230 TSI Comfortline車型。
當我們第一眼見到全新的Polo時,頭頂上浮現出了滿滿的問號,心想原廠是不是哪裡搞錯了,我們要試駕的應該不是Golf吧?!會有這樣的疑惑起因於原廠在設計全新世代Polo時將許多現行第七代Golf的元素給融入,因此才會給人一種Polo、Golf傻傻分不清楚的錯覺。引擎蓋上方,四條清晰折線組成的V型肌肉紋理為全新的Polo帶來更動感的樣貌。水箱罩上,銀色的鍍鉻飾條自中央VW的廠徽一路向兩側延伸至銳利的頭燈組內。LED遠/近光燈為Comfortline車型的標準配備,下方則是波浪狀的LED日行燈和方向燈。前下巴上下交疊梯形氣壩設計,以及兩側Comfortline配備的前霧燈替第六代Polo更添動感。

第六代Polo在設計上融入了第七代Golf的元素,引擎上方V型肌肉使得全新Polo的面容更加動感。

銀色的鍍鉻自水箱罩中央的VW的廠徽一路延伸至兩側銳利的頭燈組內,並改變為和LED日行燈相同的波浪狀。

 LED遠/近光燈為Comfortline車型的標準配備,下方則是波浪狀的LED日行燈和方向燈。

由2個梯形上下交疊而成的下氣壩使得全新的Polo看起來更為寬廣底趴,兩側Comfortline配備的前霧燈則替第六代Polo更添動感。

車身側面,第六代Polo全車最大的改變就是它增長至4,053(+81)mm的車長和2,548(+92)mm的軸距,這也是Polo的車長40多年以來首次突破4米。車身上,包括了窗框下緣自頭燈一路由下往上延伸至C柱的折線、自前葉子板延伸自尾燈組的3D立體箭型腰線,以及車門下緣的旋風式側裙設計皆為新Polo帶來更具跑格的外型。

第六代Polo的車身尺碼和增減的幅度為:長4,053(+81)/寬1,751(+69)/高1,446(-7)/軸距2548mm(+92)mm。這是Polo的車長 40多年以來首次突破4米,大約和第四代Golf的大小相同。

身上,包括了窗框下緣自頭燈一路由下往上延伸至C柱的折線、自前葉子板延伸至尾燈組的3D立體箭型腰線,以及車門下緣的旋風式側裙設計皆為新Polo帶來更具跑格的外型。

230 TSI Comfortline版本的Polo輪拱下標配16吋 Las Minas鋁合金輪圈,並使用195/55 R16的配胎。

來到後頭,車尾部分承襲了Polo過去簡潔、平衡的造型,但是輪廓更加銳利、精壯。尾燈組立體式的設計將三個線條匯聚在外側的焦點,往前能與側身的腰線相連,往左右兩側則融入尾門上的線條。尾門下緣,水平的折線無違和地融入後保險桿,創造出一種更為寬敞的視覺效果。而後保感下緣的黑色防刮板雖然有兩個類似尾管的凹陷設計,但實際上並不具排氣功能,真正的尾管則隱藏在保險桿下方。

車尾承襲了Polo過去簡潔、平衡的造型,但是輪廓更加銳利、精壯。左右兩側的採用了立體的視覺設計,並透過外側融入車身肩線的方式產生不同於以往的嶄新風格。

尾燈組上方的三個線條匯聚在外側的焦點往前能與側身的腰線相連,往左右兩側則融入尾門上的線條。


後保感下緣的黑色防刮板雖然有兩個類似尾管的凹陷設計,但實際上並不具排氣功能,真正的尾管則隱藏在保險桿下方。

Volkswagen The new Polo全車系內裝選配價(新台幣:萬元)

選用配備表
230 TSI Trendline
230 TSI Comfortline
Polo beats
230 TSI R-Line
Active Info Display 10.25吋全邏輯數位化儀表

NT30,000
NT30,000
NT30,000   
大尺寸電動玻璃天窗

NT38,000

NT38,000

科技、空間有感升級

進入全新世代,Volkswagen Polo的駕駛艙以強調水平的概念進行設計,以利呈現車內空間的寬敞感。車內的色調除了米白色的頂篷外,絕大部分皆由黑色的真皮、軟質、硬質塑料、織布裝扮,同時再以少量的銀色金屬飾條和萊姆灰飾板點綴。在我們這次所試駕的Comfortline車型內,駕駛座前方標配有3幅多功能方向盤;再往前則是選配的10.25吋Active Info Display全邏輯數位儀表。中控檯上方,新款的MIB資訊娛樂系統標配8吋中控螢幕,並與左側的AID數位儀表組成一個駕駛導向的全數位駕駛艙。透過這具中控螢幕,不僅可操作音響、車輛、電話接聽等功能外,亦具備App Connect功能支援Android Auto、Apple CarPlay和Mirror Link系統。下方的Climatronic空調系統除了雙區恆溫的效能之外,另有能將過敏物質和pm 2.5細懸浮微粒阻絕在車外的Air Care功能。空調系統下方,原廠設計有一個可提供手機或車鑰匙放置的空小間,一旁也另有兩個USB電源接孔。排檔座後方,Polo並未配有電子式手煞車,採用的依然是傳統的手煞車拉桿,後方則有一個較短的中央扶手,掀開後下方亦提供有一個較深的置物空間。


全新世代,Volkswagen Polo的駕駛艙以強調水平的概念進行設計,以利呈現車內空間的寬敞感。除了米白色的頂篷外,車內的色調絕大部分皆由黑色的真皮、軟質、硬質塑料、織布裝扮,並以少量的銀色金屬飾條和萊姆灰飾板點綴。

駕駛座前方標配有3幅多功能方向盤,再往前則是以軟質塑料覆蓋的10.25吋Active Info Display全邏輯數位儀表,並與右側新款的MIB資訊娛樂系配統8吋螢幕共同組成一個駕駛導向的全數位駕駛艙。


這是我們試駕的Polo 230 TSI Comfortline選配了玻璃天窗,可由頂置控台操作開關。

頂置控台周圍除了有車內照明燈外,亦提供有眼鏡盒的設計。

第六代Polo的Climatronic空空調系統除了雙區恆溫的效能之外,另有能將過敏物質和pm 2.5細懸浮微粒阻絕在車外的Air Care功能。

空調系統下方備有可放置手機或車鑰匙的空間,一旁也另有兩個USB電源接孔。

Polo並未配有電子式手煞車,採用的依然是傳統的手煞車拉桿。右側供有兩個較淺的置杯架和一個電源插孔,往後則設計有一個較短的中央扶手,下方亦提供有一個較深的置物空間。

座椅部分,我們這次所試駕的230 TSI標配灰色織布座椅,在椅墊和椅背上方則佈有許多散熱孔。就座椅整體乘坐起來的感受而言,因為採用了初段軟後段硬的發泡棉設定,所以坐在上頭會有種柔中帶有扎實的舒服感。再者,較為寬大的版型能夠容許各式身形的人就座,無論是對背部或腿部的支撐性都相當足夠;然而兩側蝴蝶翼的包覆則稍嫌弱了一點。此外,雙前座也並未配備電動調整裝置,正副駕駛得多花點力氣以手動的方式進行座椅前後和椅背角度的調整。換到後排座椅,由於新世代Polo在車長、車寬和軸距皆有提升的關係,第一時間所感受到的是後排整體的空間相當寬敞。以筆者172cm的身高實際測試,膝蓋距離前排椅背大約還有將近2個拳頭的空間。雖然全新Polo的車高比前一代略為下降,但歸功於後排兩側的椅墊採用了凹陷式的設計,頭部空間也還有1個拳頭又3個指幅的空隙。舒適性上,兩側座椅與前排相同,不過中間的位置卻因為椅背和椅墊都較為突起關係,乘坐起來不如兩側舒適。此外由於中傳的隆起,對於乘坐於中間位置的乘員來說腳步的擺放也較為不便。如果說還有什麼地方可以再進步的話,那麼沒有後座出風口和中央扶手大概就是兩大比較可惜的地方。

230 TSI標配灰色織布座椅,在椅墊和椅背上方則佈有許多散熱孔。發泡棉因為採用了初段軟後段硬的設定所以坐在上頭會有種柔中帶有扎實的舒服感。無論是對背部或腿部的支撐性都相當高,可惜的是兩側的包覆稍嫌弱了一點。

後排由於新世代Polo在車長、車寬和軸距皆有提升的關係,第一時間所感受到的是後排整體的空間相當寬敞。舒適性上,兩側座椅與前排相同,不過中間的位置卻因為椅背和椅墊都較為突起關係,乘坐起來不如兩側舒適。略為可惜的是後座並未設置空調出風口和中央扶手。

以筆者172cm的身高實際測試,後排膝蓋距離前排椅背大約還有將近2個拳頭的空間。雖然全新Polo的車高比前一代略為下降,但歸功於後排兩側的椅墊採用了凹陷式的設計,頭部空間也還有1個拳頭又3個指幅的空隙。

雖然有人會說買小車就不要在意行李廂的空間,但打開全新Polo的尾門,在滿載的情況下它具有351L的容量,透過後排椅背上方的快速釋放鈕,60:40的椅背即可依序完全放倒,而最大1,125L的行李空間便隨即出現在眼前。掀起行李廂底板後,下方亦提供有擺放備胎的空間與更換備胎時的工具組,此外尾門內側亦附有三角警示板。

打開全新Polo的尾門,在滿載的情況下它具有351L的容量。透過後排椅背上方的快速釋放鈕,60:40的椅背即可依序完全放倒,而最大1,125L的行李空間便隨即出現在眼前。

掀起行李廂底板後,下方亦提供有擺放備胎的空間與更換備胎時的工具組。

尾門內側亦附有三角警示板。

MSB模組化安全駕駛系統並非Polo標準配備

對於現在的消費者來說,車輛的安全性也是購車時的一大考量重點。全新的Polo全車不僅採用了高達31%的1,000MPa熱成型極高強度鋼材打造外,更搭載了高鋼性的MQB A0底盤。不過,在上個月原廠於福斯品牌之夜活動中宣布標配內含ACC主動固定車距巡航系統、Front Assist車前碰撞預警系統和AEB自動輔助煞車系統的MSB模組化安全駕駛系統並不包括Polo。因此消費者得透過選配的方式獲得此套更加保障行車安全的MSB系統。被動安全部分,以歐規導入的Polo全車型全數將6具SRS輔助氣囊列為標準配備;同時後座的左右兩側的座椅上亦附有4個ISOFIX兒童安全座椅扣。主動安全系統部分,列為Polo標準配備的包括ESC電子行車動態穩定系統、ASR循跡防滑控制系統、EDL電子防滑差速器、EBD電子式煞車力道分配系統、ABS防鎖死煞車系統、MCB二次碰撞預防系統、PDC前後駐車導引系統、疲勞駕駛警示系統等。另外,亦可透過選配獲得前方行人監控系統,保障車上乘員和行人的安全。

Polo選配的ACC主動固定車距巡航系統必續在時速30-160km/h的區間才會做動,另外亦具有Start & Go功能(靜止時間必須少於3秒),只要前車再度移動,Polo便會自動跟上前方車流。

Volkswagen The new Polo全車系前方安全行車輔助套件選配價(新台幣:萬元)

選用配備表
230 TSI Trendline
230 TSI Comfortline
Polo beats
230 TSI R-Line
前方安全行車輔助套件:
-Front Assist車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車功能)
-前方行人監控系統
-ACC主動式固定車距巡航系統(含限速功能)

NT30,000


NT30,000
NT30,000
NT30,000

Volkswagen Polo 230 TSI Comfortline,全面勁化!(動力操控篇)

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