Volkswagen Polo 230 TSI Comfortline

Volkswagen Polo 230 TSI Comfortline
Volkswagen Polo 230 TSI Comfortline
自去年中第六代的Volkswagen Polo發表以來,這輛全新的A0級距小型掀背車已榮獲包括《2018世界都會風雲車》,以及由德國權威汽車媒體auto motor und sport讀者票選之《2018年度最佳車款》的獎項的肯定。當然全新Polo獲獎的原因當然不會只是它更具跑格的外型,或者更加寬敞舒適的空間,輕快靈巧的操駕特性更是其中一項不可或缺的因素。接著,就讓我們開著Polo實際上路驗證它是否真的是那麼「大有來頭」吧!
  • 日期:2018-05-21
  • 人氣:1766
  • 品牌:Volkswagen
  • 型號:Polo
  • 庫存:預約試乘
  • NT$798,000

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Volkswagen Polo 230 TSI Comfortline

全面勁化!(動力操控篇)


輕快轉向與115hp最大馬力

按下引擎啟動鍵、放下手煞車、將排檔桿打至D檔,踩下油門後我們開始出發試駕。目前引進國內的全新Polo,四個車型皆採用和第七代Golf相同以1.0 TSI直列3缸渦輪增壓汽油引擎搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱的統一動力規格,可提供20.4kgm最大扭力,最大馬力經過調校後則超越Golf來到115hp。第一次踩下油門時,感受到的是油門和引擎的反應並不是那麼快速、直接。不過當引擎轉速提升至3,000轉左右時,之前的不順暢便開始好轉,不但車輛行進變得很平順,變速箱換檔的時機也更為快速、線性。經過幾次市區紅燈的停等後,在1檔剛起步時都能感覺引擎和變速箱的契合度似乎不是那麼的好,每次都得經過短暫的磨合才能將它們之間的默契找回來。稍微在市區再提升一點車速,這具1.0升3缸引擎在中速到中高速之間的動力是相當令人滿意的,雖然無法給予多強力的加速感,但對於市區通勤或偶爾趕時間的時候已相當實用。轉向上,方向盤轉動起來的感覺比起輕盈到不如說是較為平衡。在市區的道路穿梭或迴轉時,它憑著最小5.3米的迴轉半徑充分發揮了都會小車的優勢,展現了相當敏捷、輕快的轉向步伐。採用前麥佛遜支柱式、後輕量化扭力樑底盤懸吊系統的Polo行駛在市區的路感為Q中帶硬,雖能快速抵銷比較小的碎動,但輪胎壓過人孔蓋時的彈跳仍然較為直接。另外車內的隔音部分,車窗幾乎能將風切聲和車輛經過的聲音抑制在最低,而底盤亦能將輪胎滾動的胎噪有效隔絕。

第六代Polo不僅外型融入了許多現行第七代Golf的設計元素,動力上也搭載了和Golf 230 TSI車型的1.0升直列3缸汽油直噴渦輪增壓引擎,雖然兩者的最大扭力同為20.4kgm,但經過調校後Polo卻有高於Golf的115hp最大馬力。

變速系統部分,第六代Polo採用代號DQ200的7速DSG乾式雙離合器變速箱。如果偶爾想要熱血一波的話,D檔右側亦附有手排模式的S檔功能,能賦予這輛小車更多的駕馭樂趣。

山道上一秒化身Fun Car

在多彎的山路上,Polo仍然保持了它精準的轉向。即便是緊接著直線後的窄彎,它依舊能穩定又快速地通過。此外因為底盤重心較低和前後皆懸吊附防傾桿的緣故,車內幾乎感覺不到任何側傾;再加上ESC電子車身動態穩地系統、EDL電子限滑差速器和EBD電子煞車力道分配系統的完美配合下,就算以比較激烈的方式操駕還是能很安心地享受在山間奔馳的樂趣。然而當我們遇到較陡的爬坡路段時,能明顯地感受到這具1.0渦輪引擎還是有點吃力,動力得等到坡度變得較平緩時才會跟上需求。如果這樣還覺得不夠好玩的話,Polo的7速DSG雙離合器自手排變速箱也有附有S檔,引擎運轉的聲音會變得更加渾厚,變速箱換檔的時機也跟著往後延遲。不過想要在山路上熱血一波的話,還是建議在較平緩的路段或下坡再以S檔進行操駕,畢竟1.0的引擎光是在上坡就已經很吃力了,再加上變速箱換檔的時間變慢後,車輛的表現反而不如D檔來得順暢給力

擁有5.3米最小迴轉半徑的全新Polo無論是在市區或山路轉向皆相當敏捷,另外透過各式電子系統的輔助之下,Polo在彎道理能給予駕駛十足的信心。

能源局市區油耗13.7km/L

能源局高速油耗20.6km/L

試駕心得THE VERDICT(8.0/10)

我們喜歡│變得更具跑格的外型和靈巧、敏捷的轉向步伐,使得全新一代的Polo既適合日常通勤使用又富有許多樂趣。此外隨著車身和軸距加大而變得更為寬敞的車內空間也深得我們的喜歡。
我們不喜歡│引擎和變速箱的精緻度在低轉速時顯得有點不乾脆,無法令人第一時間順暢起步總是會讓心裡有種彆扭的感覺。另外,以台灣炎熱的夏季氣候來說,少了後排空調出風口對於舒適性的表現多少會有些影響。
總評│全新第六代Volkswagen Polo在採用MQB A0底盤後,車內空間不但因此而增大,更多了能將各式行車輔助系統和高水平動力規格納入的空間,使得全新世代的Polo無論是空間舒適性、操控樂趣、科技和安全等面向不僅比過去的幾代進步,同時也有愈來愈往品牌其他上位車款靠近的味道。除了目前確定引進的四個車型外,原廠也正在努力評估未來引進Polo GTI的可能性,屆時若成功導入國內市場的話,肯定還會為Polo再帶來許多更不一樣的樂趣。
Volkswagen Polo 230 TSI Comfortline, 全面勁化! (外觀&配備篇)

汽車規格
車款名稱 Volkswagen Polo 230 TSI Comfortline
引擎型式 999cc, L3 DOHC 12V, 汽油直噴+渦輪增壓
最大馬力 115hp/5,000-5,500rpm
最大扭力 20.4kgm/2,000-3,500rpm
變速系統 7速DSG自手排雙離合器
驅動方式 前置引擎前輪驅動
底盤式樣 前麥佛遜支柱式+防傾桿、後輕量化扭力樑+防傾桿
長×寬×高 4,053x1,751x1,446mm
軸距長度 2,548mm
空車重 1,190kg
0-100km/h 9.5秒
極速數據 200km/h
汽車規格
車款名稱 Volkswagen Polo 230 TSI Comfortline
引擎型式 999cc, L3 DOHC 12V, 汽油直噴+渦輪增壓
最大馬力 115hp/5,000-5,500rpm
最大扭力 20.4kgm/2,000-3,500rpm
變速系統 7速DSG自手排雙離合器
驅動方式 前置引擎前輪驅動
底盤式樣 前麥佛遜支柱式+防傾桿、後輕量化扭力樑+防傾桿
長×寬×高 4,053x1,751x1,446mm
軸距長度 2,548mm
空車重 1,190kg
0-100km/h 9.5秒
極速數據 200km/h

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