2018 BMW M Power Day @ 韓國仁川

2018 BMW M Power Day @ 韓國仁川
2018 BMW M Power Day @ 韓國仁川
話說性能跑車雖然人人都愛,但卻並非人人都能充分掌握操駕技巧!而大多數擁有性能跑車的車主,心中也應該明白,自己家裡的愛駒雖具備十足強悍性能,但卻也因為種種安全因素而未能實際深入、徹底感受!也因此,報名參加原廠所舉辦的駕訓活動,不僅能有效提升操控技巧、更是安全體驗極限性能的最佳途徑! 這一次,就透過2018 BMW M Power Day,跟隨著我們一起前進韓國仁川BMW Driving Center,盡情體驗M Car的極限性能魅力吧!
  • 日期:2018-06-06
  • 人氣:569
  • 品牌:BMW

2018 BMW M Power Day @ 韓國仁川

源自賽道的「M」性能魅力


僅需7.8萬元、完整體驗M Car性能


首先介紹此次的試駕體驗場地,簡單來說,目前BMW已在北美(美國)、歐洲(德國)與亞洲(韓國)等地,總共設置3座Driving Center(駕訓體驗中心),而韓國仁川的BMW Driving Center則是亞洲唯一!位於韓國仁川的BMW Driving Center開放於2014年,面積約有24萬平方米、也就是大約33座足球場的大小,提供6種不同大小/規劃的賽道場地(Driving Tracks),以及展示廳、餐廳、商品銷售、維修中心、綠地公園…等各式設施。


另外,BMW總代理汎德也從2016 BMW M Power Day開始、首次將活動轉移至韓國仁川BMW Driving Center進行,透過更全面且豐富的各式專屬設施/場地,提供不同於過往僅在國內賽道(例如大鵬灣賽道)進行的更多樣駕訓科目體驗!至於2018 BMW M Power Day的報名/活動雖已截止,但僅需台幣7.8萬元(大約共3天行程),不僅包含台北至仁川的來回商務艙機票、飯店住宿、三餐、海外旅遊平安保險…等,更有為期1.5天、可實際操駕M Car在賽道狂飆的駕訓課程,可說是相當划算,有興趣的BMW車主可要記得明年趁早報名!


從入門到高階、操駕技術再升級


此次的BMW M Power Day駕訓活動雖僅有短短1.5天,但課程安排可是相當緊湊,並從開始的入門一直到進階層級,提供包含繞錐與煞車、操控訓練、轉向過度與不足、操駕訓練、煞車訓練、濕地煞車、環型飄移、進階操控訓練、金卡納(Gymkhana),與最後由教練駕駛、學員乘坐體驗且沿途瘋狂燒胎甩尾的M Taxi賽道飄移項目,可是會讓人大呼過癮、絕對不虛此行!


此次提供試駕為M2、M3 Competition、M4 Competition等3款M Car車型,所有駕訓科目也全都安排在Driving Tracks賽道場地(提供Multiple Course、Dynamic Course、Circular Course、Acceleration & Braking Course、Handling Course、Off-Road Course等6種場地/用途,但此次並未使用Off-Road Course越野場地)。簡單來說,整個Driving Tracks賽道場地有點類似於國內的ARTC車測中心(例如具備濕地灑水系統…)與小一號(全長僅約2.6km)大鵬灣賽道般的綜合體,可說是麻雀雖小、但卻五臟俱全,真心希望國內也能擁有類似場地,可協助駕駛人更強化安全觀念並提升操駕技術!

繞錐與煞車


除了由現場工作人員駕駛類似高爾夫球車般的多人座電動車、載著我們進行韓國仁川BMW Driving Center駕訓中心導覽之外,駕訓科目的一開始,當然就是最入門且基本的繞錐與煞車項目(特別是對於性能車駕駛來說,這應該也只是暖身而已)。
教練首先駕駛前導車帶領學員並指導路線/攻略技巧,後續也會提醒學員逐漸提升車速。關卡重點當然即在於如何適切的掌握方向盤(雙手握持3、9點鐘位置進行轉向)與油門控制,剛剛的室內課程雖然看起來頗為基礎,但有沒有注意聽教練講解,可是相當重要的喔!

操控訓練


單就安全性來說,就我個人認為,操控訓練絕對是BMW後驅車主相當值得親身體驗的科目!透過入口端所設置可左右橫移的鋼板機構、搭配前方的灑水濕滑路面以及後方的噴水/水幕出口設計,即可模擬出後輪遭遇水漂現象向外側甩出時、駕駛需如何應對(放鬆油門/不踩煞車、視外甩情況/車速來迅速略反打方向盤)並安全駛出的操控技巧。


特別是面臨即將來到的梅雨季節(今年似乎晚了許多),或是夏季偶發的午後傾盆大雨,對於大馬力後驅的M Car車主來說,絕對是十足受用的操駕技巧。

煞車訓練/濕地煞車


還記得室內課程時,教練曾說過的時速快1倍、反應會慢1倍,煞停距離更會多出4倍的基本原則嗎!


透過煞車訓練與後續的濕地煞車科目,再搭配從40 km/h開始,慢慢加速至50 km/h、60 km/h,以及60~70km/h等煞車方式,即可深刻體會到,想要在時速約70km/h上下,減速煞車且順利通過而不壓到由錐筒所組成的狹窄空間路徑,可是相當考驗轉動方向盤的手感與技巧呢!

環型飄移

若單論期待度、玩樂性或是困難度,在Circular Course環型灑水濕地所進行的環型飄移科目,絕對堪稱是重點當中的重點!即便是我們在平常的試車過程中,其實已算是頗能接觸到甩尾/飄移等動態反應了,但想要如同教練一般華麗飄移、無論是順時針或是逆時針方向繞著圓環滿場跑,皆猶如小菜一碟般的輕鬆自在,經實際操作過後才發現,果真是相當不容易!


依據教練指導,將DSC系統完全關閉(僅有此科目可全關DSC,其餘科目皆需維持DSC全程開啟狀態),以手排模式起步並切換檔位且固定至2檔,接著大腳油門將引擎轉速提升並維持在大約3000~4000rpm上下,待後輪打滑且向外側甩出的同時即可迅速反打方向盤進行環型濕地飄移動作!話雖然說得簡單,但油門深淺與方向盤轉向控制的搭配確實是門學問!瞬間油門過大容易導致原地Spin,油門深度不夠則又無法成功飄移,再加上每位學員僅有兩次各約短短2分鐘的練習時間,能夠成功完成環型飄移半圈就已是相當不錯的表現了!

進階操控訓練


進階操控訓練是能使用到全長約2.6km大賽道、在大直線全力衝刺且加速至約180~200km/h時速再大幅減速入彎的綜合演練科目!透過以教練車為前導、讓學員依序近距離跟車來觀看教練車的過彎路線,再搭配藍色錐筒所擺設的煞車/減速點(3錐筒並排)與彎道頂點(單一錐筒)等位置提示,學員即可學習到何謂完全用盡賽道路幅的最佳「外內外」路線、並進而掌握到最好、最正確的賽道過彎路線!

金卡納Gymkhana

最後操作科目則是安排了俗稱金卡納「Gymkhana」的趣味計時賽,通過由眾多錐筒所擺設出的繞錐、繞圓、高速閃避過彎等路徑,最後則必須完全停妥在方格區塊內。過程中若碰到任何1個錐筒需加計1秒、碰倒停車方格區塊的錐筒更需加罰3秒鐘,在盡全力衝刺的同時又必須小心操控、確實停妥且不碰到錐筒,確實是項考驗但也饒富樂趣!


此科目皆統一採用車身較輕巧且靈活的M2車型,並且也是唯一開放將M款動態控制模式切換至Sport Plus模式(循跡系統會自動關閉第1段,後軸動態更加活潑)的項目。由於僅有短短3次的測試圈時機會(並無熟悉場地的暖身圈),第1次圈時主要還是以熟悉場地為主。但在後續衝刺時發現,繞錐過後的低速迴轉彎由於方向盤的轉向角度較大、如果維持在Sport模式時的DSC系統會明顯限制/截斷供油而無法加速出彎(踩油門時並無動力反應)因此浪費許多時間。至於接下來的短直線加速與後續繞圓過程中,若切換至Sport Plus模式的後軸雖然顯得蠢蠢欲動,但也僅需小心控制油門即可。也因此,低速迴轉彎與緊接而來的直線加速進入繞圈過程,相信即是能否有效縮短圈時的最重點所在(前提當然是不要碰到任何錐筒而導致加罰計時)!

M Taxi


顧名思義,「M Taxi」就是學員乘坐由教練所駕駛的M Car(體驗車型為F10世代M5)繞行賽道。但「M Taxi」絕不僅僅是單純繞行賽道而已,教練還會充分展現出絕佳且純熟的甩尾/飄移技巧,在過彎過程中輪胎空轉瘋狂燒胎且煙幕瀰漫的同時,還能讓同車學員更直接且近距離感受到M Car本所具備、源自賽道的強悍性能魅力,絕對令人回味無窮!


媒體特別秀


在此次2018 BMW M Power Day的媒體活動尾聲,韓國仁川BMW Driving Center還為首次到訪的台灣媒體安排一場特別秀。不僅帶來X5與相當小巧可愛、甚至是極為罕見的BMW Isetta老車相遇趣味秀,還有絕對能讓熱血車主感到興奮不已的兩部M4同時甩尾、飄移、狂飆燒胎的精湛演出!另外,相當值得一提的是,原本以為BMW Isetta 250僅僅是擺放在展示廳的寶貝老車而已,沒想到竟然還能親眼目睹車齡已有1甲子、也就是大約60年(BMW Isetta大約生產於1952~1962年代前後)歷史的老車實際上路表演!


當耳中傳來源自BMW機車250 c.c.單汽缸4行程引擎(約12hp,並搭配4速手排)的獨特運轉/排氣聲浪,再加上Isetta駕駛人還會三不五時將前開式車門開啟且同時操控駕駛,甚至是下車步行再上車的獨特絕活,還真是讓人大開眼界,同時也帶來許多懷舊樂趣!


汽車規格
車款名稱 BMW M2
引擎型式 2979cc、L6 DOHC 24V+缸內直噴+渦輪增壓
最大馬力 370hp/6500rpm
最大扭力 51.0kgm/1400~5560rpm(overboost)
變速系統 M DCT雙離合器7速自手排
驅動方式 FR前置引擎後輪驅動
底盤式樣 前麥佛遜、後多連桿
長×寬×高 4,468×1,854×1,410mm
軸距長度 2,693mm
空車重 1,520kg
0-100km/h 4.3秒
極速數據 250km/h(電子限速)
建議售價 339萬元起
規格A
車款名稱 BMW M3 Competition
引擎型式 2979cc、L6 DOHC 24V+缸內直噴+雙渦輪增壓
最大馬力 450hp/7000rpm
最大扭力 56.1kgm/1850~5500rpm
變速系統 M DCT雙離合器7速自手排
驅動方式 FR前置引擎後輪驅動
底盤式樣 前麥佛遜、後多連桿
長×寬×高 4,671×1,877×1,431mm
軸距長度 2,812mm
空車重 1,560kg
0-100km/h 4.0秒
極速數據 250km/h(電子限速)
建議售價 522萬元起
規格B
車款名稱 BMW M4 Coupe Competition
引擎型式 2979cc、L6 DOHC 24V+缸內直噴+雙渦輪增壓
最大馬力 450hp/7000rpm
最大扭力 56.1kgm/1850~5500rpm
變速系統 M DCT雙離合器7速自手排
驅動方式 FR前置引擎後輪驅動
底盤式樣 前麥佛遜、後多連桿
長×寬×高 4,671×1,870×1,392mm
軸距長度 2,812mm
空車重 1,540kg
0-100km/h 4.0秒
極速數據 250km/h(電子限速)
建議售價 525萬元起
汽車規格
車款名稱 BMW M2
引擎型式 2979cc、L6 DOHC 24V+缸內直噴+渦輪增壓
最大馬力 370hp/6500rpm
最大扭力 51.0kgm/1400~5560rpm(overboost)
變速系統 M DCT雙離合器7速自手排
驅動方式 FR前置引擎後輪驅動
底盤式樣 前麥佛遜、後多連桿
長×寬×高 4,468×1,854×1,410mm
軸距長度 2,693mm
空車重 1,520kg
0-100km/h 4.3秒
極速數據 250km/h(電子限速)
建議售價 339萬元起
規格A
車款名稱 BMW M3 Competition
引擎型式 2979cc、L6 DOHC 24V+缸內直噴+雙渦輪增壓
最大馬力 450hp/7000rpm
最大扭力 56.1kgm/1850~5500rpm
變速系統 M DCT雙離合器7速自手排
驅動方式 FR前置引擎後輪驅動
底盤式樣 前麥佛遜、後多連桿
長×寬×高 4,671×1,877×1,431mm
軸距長度 2,812mm
空車重 1,560kg
0-100km/h 4.0秒
極速數據 250km/h(電子限速)
建議售價 522萬元起
規格B
車款名稱 BMW M4 Coupe Competition
引擎型式 2979cc、L6 DOHC 24V+缸內直噴+雙渦輪增壓
最大馬力 450hp/7000rpm
最大扭力 56.1kgm/1850~5500rpm
變速系統 M DCT雙離合器7速自手排
驅動方式 FR前置引擎後輪驅動
底盤式樣 前麥佛遜、後多連桿
長×寬×高 4,671×1,870×1,392mm
軸距長度 2,812mm
空車重 1,540kg
0-100km/h 4.0秒
極速數據 250km/h(電子限速)
建議售價 525萬元起

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