BMW 530i M Sport

BMW 530i M Sport
BMW 530i M Sport
身為BMW品牌傳統最主流的主管級豪華四門房車,全新第七代5 Series不僅換裝全新輕量化底盤平台、搭載多項最新科技/動力,更可選配目前最夯的半自動駕駛系統,堪稱是史上最強、最全面的5 Series!
  • 日期:2018-03-21
  • 人氣:1935
  • 品牌:BMW
  • 型號:530i M Sport
  • 庫存:預約試乘
  • NT$3,390,000

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BMW 530i M Sport

國內最強5系


透過擷取自7 Series旗艦的設計基因,搭配全新式樣的3幅式樣多功能方向盤、12.3吋多重行車模式儀表板、類皮質縫線中控檯、獨立於中控檯的10.25吋液晶觸控螢幕、新式樣電子排檔桿造型…等,令人彷彿置身在7 Series旗艦般的豪華氛圍。

引進國內車型已將LED頭燈、Comfort Access免鑰匙系統含行李廂感應啟閉功能、Active Protection主動安全防護系統、主動防撞輔助系統與行人偵測、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防撞警示、智能緊急求助、遠距售後服務…等各式安全/科技系統,列為全車系標配項目。此次試駕車型則是建議售價339萬元的530i M Sport。





儀表板採用12.3吋液晶全彩螢幕的多重行車模式設計,切換排檔座左側的動態行車模式,也會改變背景與底色(提供白色的Comfort模式、紅色的Sport以上模式、藍色的Eco Pro模式)。若選配智慧駕駛輔助系統,中央位置更可提供主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助…等相關顯示功能。



獨立於中控檯上方的10.25吋iDrive液晶觸控螢幕,已升級至全新iDrive(ID6)使用者介面的大圖示選單,不僅進入地圖或導航模式時能以雙指觸控放大或縮小圖示,還可自行設定選單順序。另外,更有首見於新大7的Gesture Control手勢控制功能,僅需在螢幕前方以簡易手勢,即可輕鬆下達接聽/拒絕來電、音量調整與自訂指令…等,極富科技性。


首見於新大7車系的Display Key智慧型螢幕鑰匙,不僅具備極為酷炫的科技外型,還在觸控螢幕提供多項車內相關資訊與個人化行車設定,當放置於中控檯最底端置物格時,還可進行便利的無線充電。


採用Dakota真皮包覆的雙前座椅不僅具備多向電動調整功能,更能電動調整延伸腿靠與腰部側向包覆功能,尤其是激烈操駕時更是顯得特別受用。



受惠於2975mm軸距,170cm乘員調整標準駕駛坐姿再進入左後座,約有2個拳頭2~3指幅的膝部,與約1個拳頭~1個拳頭1指幅的頭部空間表現,提供較前代略大的後座空間表現;搭配前中央扶手後方的後座空調出風口+12V電源插座、後座中央扶手+雙置杯架…等設計,高靜肅性的座艙NVH隔音表現,乘適性明顯比前代更加優異。


行李廂基本容積已有530升,即便行李廂底板並不可上掀,也未配置後座分離式椅背設計,但左右兩側地板均提供相關置物空間,左上方更有原廠急救包專屬置物格,搭配感應式電動尾門,載物便利性仍有水準演出。

文武兼備性能


新世代2.0升L4直噴渦輪汽油引擎的輸出不僅紮實、飽滿,更兼具長氣、線性表現,已有傳統大排氣量汽油NA動力般的傑出水準,表現相當全面。

引擎蓋下方搭載原廠型號B48的新世代2.0升L4直噴渦輪汽油引擎,而新世代B系列汽油動力的模組化概念,即是以每汽缸大約500c.c.的最佳化排氣量,以1.5升L3缸的B38、2.0升L4缸的B48、3.0升L6缸的B58等型號,分別提供集團旗下的縱置/橫置引擎、前輪/後輪驅動…各底盤平台的多種搭配,達成模組化概念所帶來的較低成本優勢,並兼具優化動能、節能、環保等特色。
受惠於品牌當家的TwinPower Turbo雙渦流渦輪增壓…等技術加持,不僅飽滿的35.7kgm峰值扭力,僅需在引擎轉速相當低的1450rpm即可全數釋放並持續延伸至4800rpm,同時更在短短的400rpm過後,即可由252hp最大馬力迅速接手、繼續推送至直逼紅線區的6500rpm為止。這種從怠速過後沒多久即可迅速進入動力輸出平原的刻意調校,不僅在任何引擎轉速踩下油門踏板均可獲得充足的動力回饋,從千多轉出頭即可持續爆發至6500rpm的長氣、線性表現,更兼具傳統大排氣量汽油NA動力般的拉轉樂趣,絕對能獲得性喜熱血性能的車迷所偏愛。



新式樣排檔桿的Steptronic 8速手自排變速系統,不僅提供綿密又聰明的整體運作反應,還能透過M款方向盤的銀色換檔撥片,帶來更具主控權的駕馭感受。

另外,所搭配的Steptronic 運動化8速手自排也僅需維持在D、或是運動化S檔位,順暢又聰明的換檔表現其實已不太需要使用到M手排模式即可從容應付國內大多數交通路況。若有額外需求,也僅需將動態行車模式(提供Eco Pro/Comfort/Sport,至於Individual功能則需在Sport模式下切換)切換至Sport模式,再將排檔排至M手排檔位,重踩油門即可將引擎轉速拉升至約6700rpm而不自動升檔(紅線7000rpm,錶底7500rpm),相信已能撫慰較重度手排控的熱血心靈。


成熟動感駕馭

受惠於基礎延續自7 Series的CLAR(Cluster Architecture)平台,搭配較具成本優勢、由大量鋁合金為主加上鎂與鈦等金屬材質所組成的BMW EfficientLightweight輕量化車體結構(7 Series採用較昂貴的Carbon Core碳纖維核心技術),全新5 Series也因此具備比前代減輕最多達100kg的輕量化車重優勢。


530i M Sport已標配降低10mm的M款跑車化懸掛+M款煞車套件,試駕車還額外選配19吋大尺碼胎圈組合(M款雙輻式664M輪圈+前245/40R19、後275/35R19),視覺效果更加霸氣動感。

至於530i M Sport更在鋁合金材質的前雙A臂、後多連桿懸掛中標配降低10mm的M款跑車化懸掛+M款煞車套件。行駛在一般市郊區道路時,除試駕車額外選配的19吋胎圈組合難免帶來略明顯的路面回饋感,單論整體的懸掛表現其實已是頗為柔韌Q彈且毫不死硬。在多彎山路進行略激烈操駕時,還可更清楚感受到鋁合金材質懸掛的整體作動反應顯得相當明快、硬淨且乘適性佳,壓過不平路面時也未見多餘彈跳。即便整體的輕量化感受並未有如預期中那般明顯,但搭配全新底盤平台更加優異的低重心/貼地性表現,不僅擁有較常見於歐系車的「適合快開」特色,同時更具備成熟動感且溝通性佳的駕馭性能。


智慧駕駛輔助系統短暫體驗

全新第7代5 Series(G30)已將目前最夯的智慧駕駛輔助系統納入選配項目,我們也針對「主動車距定速控制系統」、「主動車道維持輔助」…等功能進行短暫的實際體驗。


其中的「主動車距定速控制系統」可透過車頭的雷達感應器、在時速210 km/h內進行運作,駕駛僅需設定好車速、車距,系統即會自動跟隨前車加減速、甚至是停等紅燈靜止。當系統偵測到前方車輛離開即會自動啟動引擎(引擎怠速啟閉系統為啟動狀態),駕駛人僅需略補油門即可恢復原先設定。


「主動車道維持輔助系統」(70~210km/h)可透過車上雷達與立體攝影機偵測道路標線,以小角度自動轉動方向盤、設法維持在原車道。但駕駛人雙手若離開方向盤一段時間,系統即會出現提醒(儀表板的方向盤圖示由綠色轉成黃色警示、乃至紅色的取消運作),駕駛人僅需在提醒時手指略輕握方向盤、系統即可持續運作。至於時速70km/h以下,則是透過「壅塞交通輔助功能」偵測前方車輛,讓車輛自動跟隨前車行駛。

能源局市區油耗9.84km/L
能源局高速油耗16.26km/L

試駕心得The Verdict 8.5 / 10分

我們喜歡︱質感升級的內外設計、動靜皆宜的駕乘性能、不似大車的優異操控、全新科技/安全配備、
我們不喜歡︱後座空間僅有小幅放大、輕量化感受未如預期那般明顯
總評︱受惠於擷取自7 Series旗艦的多項配備/高級質感,搭配全新輕量化底盤平台與新世代動力系統的加持,以及歷來最豐富的主被動安全性配備,全新第7代5 Series(G30)憑藉著品牌傳統核心的出色駕馭樂趣,帶來主管級豪華自駕房車的最佳優選!




汽車規格
車款名稱 BMW 530i
引擎型式 1998cc、L4 DOHC 16V+汽油直噴渦輪
最大馬力 252hp/5200~6500rpm
最大扭力 35.7kgm/1450~4800rpm
變速系統 Steptronic運動化8速手自排
驅動方式 FR前置引擎後輪驅動
底盤式樣 前雙A臂、後多連桿
長×寬×高 4,936×1,868×1,479~1469mm
軸距長度 2,975mm
空車重 1,540kg
0-100km/h 6.2秒
極速數據 250km/h
汽車規格
車款名稱 BMW 530i
引擎型式 1998cc、L4 DOHC 16V+汽油直噴渦輪
最大馬力 252hp/5200~6500rpm
最大扭力 35.7kgm/1450~4800rpm
變速系統 Steptronic運動化8速手自排
驅動方式 FR前置引擎後輪驅動
底盤式樣 前雙A臂、後多連桿
長×寬×高 4,936×1,868×1,479~1469mm
軸距長度 2,975mm
空車重 1,540kg
0-100km/h 6.2秒
極速數據 250km/h

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