Mercedes-AMG GLA45 4MATIC

Mercedes-AMG GLA45 4MATIC
Mercedes-AMG GLA45 4MATIC
選購一款休旅車,似乎已成為最流行的全民運動之一,特別是小型跨界休旅的熱潮也越燒越旺!但對於喜愛掀背鋼砲的熱血車主來說,卻也免不了好似有著那麼欠缺一點點的遺憾!但Mercedes-AMG老早就看到了這麼一個需求,領先同級推出這款擁有高達381匹最大馬力的GLA45 4MATIC,不僅具備小型跨界休旅的空間機能,更有高性能掀背鋼砲般的動力操駕風格,絕對是目前同級距的最獨門特色!
  • 日期:2018-03-27
  • 人氣:1716
  • 品牌:Mercedes-AMG
  • 型號:GLA45 4MATIC
  • 庫存:預約試乘
  • NT$3,110,000

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Mercedes-AMG GLA45 4MATIC

381匹馬力,四驅鋼砲休旅


憑藉著381hp/48.4kgm最大動力、0~100km/h加速4.4秒與250km/h極速表現,到底該定位為高性能鋼砲?還是小型跨界休旅呢?


力壓高性能鋼砲的強悍動力性能

首先就從性能車款最重要的心臟開始看起吧!引擎蓋下方L4缸汽油引擎的排氣量雖只有2.0升,僅僅是現行AMG動力家族中的小老弟,但此具汽油直噴渦輪引擎,不僅同樣延續AMG製作V8與V12引擎老大哥的「One Man,One Engine」傳統打造工法,也同樣能在引擎飾板見到負責組裝該具引擎的原廠技師專屬簽名銘牌,並不因較入門的2.0升排氣量而打了折扣。


AMG「One Man,One Engine」傳統組裝工法的2.0升L4直噴渦輪引擎,所提供381hp/48.4kgm高規格動力輸出,與0~100km/h加速僅需4.4秒與250km/h電子限速等數據,整體性能表現可說十足強悍。

另外,受惠於燃油缸內直噴、Twin-Scroll雙渦流渦輪增壓器、引擎內部的高強度零組件…等技術加持,此具2.0升L4動力單元不僅擁有驚人的381hp/6000rpm最大馬力、48.4kgm/2250~5000rpm峰值扭力等數據規格,未來的新世代45性能車系更可望一舉突破400匹以上的最大馬力門檻,再加上Mercedes-AMG車隊在F1方程式賽車引擎的大動力與耐用性特色,更可看出此具引擎的無限潛能!搭配AMG Speedshift DCT雙離合器7速自手排變速箱與4MATIC四驅系統,原廠公布0~100km/h加速4.4秒與250km/h(電子限速)極速等數據,已擁有等同於、甚至是勝出高性能鋼砲般的強悍性能表現。


座艙基礎鋪陳雖仍源自同品牌GLA車系,但透過多處的軟質塑料、皮革與金屬等材質,搭配中控檯、方向盤、座椅與車門內飾板等處的紅色縫線與紅色外框的空調出風口,以及AMG專屬儀錶組與前中央鞍座的電子式排檔座設計,展現出相當濃烈的性能氛圍。

可斯文、可狂暴

雖身懷381hp/48.4kgm強悍動力,但若將排檔座後方Dynamic Select控制旋鈕維持在C(Comfort)舒適模式,並以平順踩踏油門的方式行駛在最常見的市郊區道路,搭配AMG Speedshift DCT雙離合器7速自手排變速箱聰明又迅速的換檔反應,在引擎轉速約莫落在2000rpm上下即會自動升檔時的溫和動力演出,可是讓人完全無法想像到GLA45那直逼400匹馬力的狂暴面貌!雖然有時仍難免讓人感覺,如此順暢且毫無暴力感的初段油門/動力反應與調校似乎有些違和感且過於舒適化,但若換個角度來看、好處則是人人都可輕鬆且安全上手,並無需過於戰戰兢兢。



與一般版GLA位於方向盤機柱的電子排檔桿不同,GLA45性能旗艦則採用回歸傳統中央鞍座的E-Select電子式排檔桿設計(排檔頭表面設置AMG廠徽),排檔座左下方還設置M手排模式按鍵與下方的P檔位按鍵,另可透過方向盤後方左降檔右升檔設計的金屬質感大型換檔撥片,手動切換至所需檔位。

當然,一旦需要更多動力時,也僅需簡單大腳踩下油門、引擎轉速提升至2000~2500rpm以上的厚實飽滿動力輸出,可是會讓人大呼過癮,即便是將引擎轉速持續拉升至約6300rpm紅線轉速區域也仍無明顯衰退感!若再將Dynamic Select控制旋鈕切換至S(Sport)運動、S+(Sport Plus)進階運動模式,包含油門/變速箱反應與方向盤動力輔助還會更加性能取向,搭配中高轉速域的渾厚狂放排氣聲浪與回油音爆效果,絕對能讓熱血車迷為之深深著迷。


試駕車已額外選配20吋AMG多輻式樣輕合金輪圈,與235/40R20的大尺碼Continental CSC 5P跑胎組合,提供更出色的視覺效果之餘,抓地力與循跡反應也同步獲得升級。

絕佳循跡表現


GLA45雖屬於小型跨界休旅的車格設定,但用力操駕時卻能讓人有著猶如高性能鋼砲般的殺彎風格與駕馭快感,讓人幾乎完全忘了自己所操駕的可是一款車身較高的小型跨界休旅車款,即便是性能鋼砲也切勿輕易挑釁!

接下來則是攸關操控表現的底盤部分!GLA45採用前麥佛遜/後四連桿的AMG運動懸吊系統(車身降低15mm),與AMG 4MATIC智慧型四驅系統(平常大多維持100%前輪驅動,並可隨車速、油門深度、轉向角度、過彎G值與輪速差等各項參數的差異,迅速自動分配最高可達前50:後50的前/後軸輸出比例),並在後軸差速器內搭載能承受更高扭力的多片式離合器,另外,試駕車還額外選配20吋AMG多輻式輕合金輪圈(235/40R20尺碼Continental CSC 5P配胎)組合。而光是看到這些帳面規格,其實即可預期、這可是部很能跑的一款性能車。


在黑色系主軸的座艙與中控檯介面之中,採用霧銀色金屬質感的功能性按鍵設計即顯得相對吸睛,操作也相當直覺就手。

至於在山路劈彎與激烈操駕時,最令人感到印象深刻的,即是GLA45那猶如軌道車般、可說是深不見底的強悍抓地力與絕佳循跡性能!即便AMG運動懸掛系統的較短行程與偏硬朗懸吊設定,仍免不了在市郊區的不良路面帶來略明顯彈跳(但厚實的椅墊泡棉仍可協助過濾並減低不適感),但透過快速且直接的轉向反應,搭配不甚明顯的車身側傾幅度,再加上4MATIC智慧型四驅系統的強大抓地力與循跡表現,不僅能在通過彎道頂點前即提早加速出彎,即便是入彎前車速過快或進出彎路線略微出錯,聰明的ESP搭配強悍的四驅系統還會在出現略轉向不足現象來提醒你的同時、仍適時出手拉你一把並協助回到正確的行進路線,讓人擁有十足的操駕信心。當然,前提仍是車速與路線不能錯得太過離譜,畢竟在狹小多彎山路上,一旦突破高性能四驅車款的抓地極限後,可是連神仙也很難救得回來!


座艙空間與一般版GLA差異不大,170cm乘員調整標準駕駛坐姿再進入左後座,此時仍可擁有約1個拳頭4指幅的膝部,以及約3~4指幅的頭部空間表現,雖仍缺乏後座中央扶手配置,但搭配全景式電動玻璃天窗與後座空調出風口,仍可提供後座乘員明亮、開闊的舒適乘坐氛圍。



行李廂基本容積為421公升,將60:40分離式後座椅背向前傾倒後的載物容量即可大幅提升至1235公升,搭配高便利度的Easy-Pack電動啟閉尾門配置,整體的座艙空間與載物機能的確比傳統掀背車款還要優異許多。

整體來看,GLA45雖屬於小型跨界休旅的車格設定,但用力操駕時卻能讓人有著猶如高性能鋼砲般的殺彎風格與駕馭快感,讓人幾乎完全忘了自己所操控的可是一款車身較高且慣性較重的小型跨界休旅車款,相信即便是性能鋼砲也切勿輕易挑釁!


試駕車(採用designo消光深灰車色塗裝與Artico/Dinamica黑色內裝)已額外選配AMG空力套件、AMG夜色套件、20吋AMG多輻式輕合金輪圈等配備,選配後總車價也達到342.6萬元。

市區油耗實測9.7km/L(均速24km/h)
高速油耗實測14.2km/L(均速87km/h)

試駕心得The Verdict 8.5/10

我們喜歡︱飽滿厚實動力、強勁循跡表現、直逼高性能鋼砲般的駕馭表現
我們不喜歡︱比預期還溫和許多的初段油門反應、略顯彈跳路感、便利配備略少
總評︱GLA45不僅具備高達381hp/48.4kgm的高性能鋼砲等級操駕性能,與4MATIC四驅系統猶如軌道車般的優異循跡特色,同時更兼具小型跨界休旅車款的空間機能表現,絕對是同級距高級品牌的最佳優質選擇!


汽車規格
車款名稱 Mercedes-AMG GLA45 4MATIC
引擎型式 1,991cc、L4 DOHC 16V+直噴渦輪
最大馬力 381hp/6000rpm
最大扭力 48.4kgm/2250~5000rpm
變速系統 AMG Speedshift DCT雙離合器7速自手排
驅動方式 4MATIC前置引擎四輪驅動
底盤式樣 前麥佛遜、後四連桿
長×寬×高 4,455×1,804×1,474mm
軸距長度 2,699mm
空車重 1,585kg
0-100km/h 4.4秒
極速數據 250km/h
汽車規格
車款名稱 Mercedes-AMG GLA45 4MATIC
引擎型式 1,991cc、L4 DOHC 16V+直噴渦輪
最大馬力 381hp/6000rpm
最大扭力 48.4kgm/2250~5000rpm
變速系統 AMG Speedshift DCT雙離合器7速自手排
驅動方式 4MATIC前置引擎四輪驅動
底盤式樣 前麥佛遜、後四連桿
長×寬×高 4,455×1,804×1,474mm
軸距長度 2,699mm
空車重 1,585kg
0-100km/h 4.4秒
極速數據 250km/h

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