Porsche Panamera & Panamera 4S

Porsche Panamera & Panamera 4S
Porsche Panamera & Panamera 4S
不同於前代的略偏硬漢風格,更具四門GT乘適性的全新第二代Panamera,不僅以Porsche經典的「飛耀線」設計語言與當家911跑車相連結,搭配全新模組化底盤平台、輕量化高剛性車身、全新動力系統與各式滿滿的最新科技加持等,展現出令人驚艷、堪稱允文允武的全面駕馭性能!
  • 日期:2018-03-21
  • 人氣:1012
  • 品牌:Porsche
  • 型號: Panamera
  • 庫存:預約試乘
  • NT$4,880,000

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Porsche Panamera & Panamera 4S

登峰造極


  • 全新第二代大改款車型
  • 換裝MSB模組化底盤平台
  • 高強度/輕量化的鋼鋁複合車身結構
  • 全新V6雙渦流渦輪、V8雙渦輪…動力單元
  • 全新PDK雙離合器8速自手排
  • 可選配全新3氣室/電子阻尼設計的PASM主動式氣壓懸掛
  • 可選配全新後輪轉向系統
  • 可選配全新LED矩陣式頭燈、夜視輔助系統…等多項科技配備

Styling四門911

全新進化至第二代車型歷史的Panamera,不僅更能結合跑車與豪華房車的雙重優點,透過Porsche的經典「飛耀線」設計語言,更能讓人與當家911跑車印象相互連結,更凸顯GT跑房車的優雅與性能氣息。
此次總代理所提供試駕車型,主要為前置後驅的Panamera,與前置四驅的Panamera 4S兩款動力配置,而依各車型的不同選配項目,實際價格也會有所差異,特別是試駕車額外選配的蠟灰車色塗裝(24.77萬元)更是一絕。


明顯向上突起、神似蛙眼的頭燈輪廓依然是招牌特色,LED頭燈搭配4點式樣LED日行燈設計,更塑造出不容錯認的搶眼風格。另可選配LED Matrix矩陣光束頭燈,以多達84顆可個別調整的LED燈泡(總共109顆LED),提供PDLS Plus動態照明升級系統的安全與效率。


向兩側延伸的A形進氣壩/橫柵線條搭配突出的前擾流設計,形塑出更顯低趴且寬扁的運動氣息,若說是跑車也毫不為過。


立體風格的扁平尾燈組擁有與911頗為神似的設計基因,上方的行李廂蓋還具備電動升降尾翼功能,Turbo車型更會在尾翼伸展時、向左右兩側擴張,酷炫十足。至於動感的車頂線條勾勒出呼應911設計基因的經典「飛耀線」外觀輪廓,明顯外擴的葉子板/後輪拱更造就出精實的肌力感。


尾燈組由一條LED燈組貫穿左右,下方更有Porsche立體車型字樣,質感與動感兼具。


雖然原本已標配19吋大尺碼胎圈組合,但試駕車所額外選配Panamera Sport Design的21吋高亮澤黑色烤漆輪圈(29.5萬元),確實更具視覺上的霸氣與動感。

Cabin動感科技


擷取始於918 Spyder的數位化內裝風格,搭配多項客製化選配項目,全新Panamera擁有令人耳目一新、兼具時尚與豪華的科技運動氛圍。



雖維持經典的5環儀表板風格,但透過換裝全新的中央指針式轉速錶+兩側7吋液晶螢幕,不僅提供依然優異的視覺辨識效果,更具備豐富多樣的行車資訊。







右側較大的「車輛與資訊」液晶螢幕(左側較大螢幕為「速度與輔助系統」顯示功能,還可自由配置最外側較小螢幕的顯示功能),不僅提供相當逼真的傳統儀表風格,並可切換胎壓、G值、行車電腦、水溫/油溫/油壓/電力、地圖,以及選配Sport Chrono Package跑車計時套件當中的賽道計時…等功能。




造型類似911車系的三幅式樣多功能方向盤不僅握感優異,左右兩側盤幅的多功能按鍵與球形滾輪還有紮實的操作手感,即便是後方的方向燈/聲控、定速功能撥桿表面,也以黑色亮面烤漆塗裝,質感一流。


即便已配置免鑰匙系統,但左側控檯仍維持Porsche品牌傳統的仿鑰匙式樣引擎啟閉開關,至於大燈開關則換裝為按鍵式操作介面。




中控檯搭載辨識性出色的12.3吋液晶觸控螢幕,搭配PCM保時捷通訊管理系統(整合Connect Plus互聯升級系統),當使用者的手接近時即會開啟相關選單列,並可透過類似智慧型手機/平板的方式來輕鬆操作,但強大且複雜的眾多功能,卻也需要些許時間來學習與熟悉。


排檔座前方結合按鍵、旋鈕、觸控操作功能,上方中央的空調出風口則具有電動啟閉功能,提供相當簡潔的視覺效果。但初次接觸、若不熟悉操作步驟,可能還得略花時間才能啟動空調。


排檔座兩側已將前代的大量功能性按鍵換裝為無按鍵的觸控式介面,當手指按下例如懸掛軟硬度…等相關功能時,即可清楚感受到猶如iPhone的Home鍵般明顯回饋感,頗為直覺也相當有趣。




從中控檯中央頂端的圓形計時器,即可清楚辨識出試駕車已額外選配Sport Chrono Package跑車計時套件;除可透過中控檯12.3吋液晶螢幕來觸控選擇所需的模式/功能,還可以方向盤右下盤幅的圓形旋鈕來快速切換,即可由原本的舒適豪華房車迅速變身為動感跑車。


支撐性一流、整合頭枕的跑車式樣座椅早已是Porsche品牌車系的最主要特色之一,透過豐富的多向電動調整功能,絕對能符合大多數人的舒適或是激烈駕駛需求。


排檔座後方設置縱列式的雙置杯架,上掀前中央扶手還有置物空間、後方的12V電源插座、USB插槽、AUX連接口等設計。


受惠於2950mm軸距,170cm乘員調整標準駕駛坐姿再進入左後座,實測約有2個拳頭4指幅膝部,與約1個拳頭的頭部空間表現,搭配B柱與後中央鞍座的空調出風口,乘適性已有水準演出;另外,以該級距標準來看雖然椅背角度仍略直挺了些,但仍可透過選配後座電動調整座椅與四驅恆溫空調系統…等多項配備,來大幅提升後座的乘坐舒適性。


採用與前座相同的整合式頭枕風格獨立雙後座椅,不僅具備出色的側向包覆功能,並提供後椅背中央的收折式中央扶手、中央椅墊左右上掀蓋板式樣的較淺雙置杯與雙USB插槽…等功能。



行李廂基本容量已提升為495升,捲簾式後遮板也可固定在尾門、隨開啟連動上掀,並可透過後座椅頭枕外側把手將後座椅背前倒,帶來擴增至1304升的平坦載物容量。

Drive身隨意轉


透過MSB模組化平台、高強度/輕量化的鋼鋁複合車身、V6/V8渦輪動力單元、PDK雙離合器8速自手排變速箱…等新世代科技的完美結合,擁有允文允武、猶如身隨意轉般的操駕快感。

此次試駕的兩款車型分別為前置後驅的Panamera,與前置四驅的Panamera 4S兩款,全車系並搭配品牌首見的8速PDK雙離合器自手排變速系統。兩款車型雖皆已配置Panamera造型鑰匙的Keyless免鑰匙系統,但進入座艙仍可見到Porsche品牌核心的賽車基因、也就是位於左側控檯的仿鑰匙設計引擎啟閉開關,帶給人一種既傳統又科技的思古情懷。發動引擎瞬間所發出轟然巨響的運動化排氣聲浪,讓人清楚感受到身為GT豪華跑房車的本質,置身在隔音優異又充滿豪華科技風格的座艙之中,除刻意導入座艙的隱約厚實排氣聲浪,整體的乘適氛圍其實也與同級距大型豪華房車並無明顯差異。
將品牌車系首見、採用電子線傳設計的8速PDK雙離合器自手排變速系統維持在D檔位,駕駛與底盤模式也都保持在最適合一般交通路況行駛的Normal模式,平順踩下油門時不僅會自動在引擎轉速大約1500~2000rpm即迅速升檔,更可清楚感受到此具8速PDK的整體換檔反應,就像是同級距新世代8速自排一般的順暢聰明,檔位銜接表現也是十足滑順如絲,除非是盯著引擎轉速錶指針的快速起落,否則並無法清楚得知如此順暢舒適的表現,其實是來自於8速PDK雙離合器自手排變速箱。



品牌車系首見、採用電子線傳設計的8速PDK雙離合器自手排變速系統,不僅擁有直逼同級8速自排般的滑順換檔反應,激烈操駕更可逼出雙離合器專屬的直接、迅速風格。

全新V6渦輪高效演繹

受惠於雙渦流渦輪增壓技術,其中較入門的後驅Panamera搭載3.0升V6直噴渦輪引擎,擁有330hp/5400~6400rpm最大馬力,至於45.9kgm峰值扭力也可在引擎轉速相當低的1340rpm即全數釋放並持續延伸至4900rpm。也因此,順順開的話,大約2000rpm上下的引擎轉速其實就已經足敷一般市區行駛需求了,若是用力一點開,憑藉著原廠公布0~100km/h加速5.7秒(選配Sport Chrono Package跑車計時套件則為5.5秒)與264km/h極速數據,相信也足夠壓制路上大多數車輛了,畢竟Panamera的主要戰場仍在於德國的無限速高速公路!
至於較高階的Panamera 4S引擎排氣量,雖然是比Panamera略少約100c.c.的2.9升V6引擎,但受惠於雙渦輪增壓系統、燃油缸內直噴、VarioCam Plus可變汽門正時與揚程…等技術的加持,最大馬力卻不減反增超過100匹以上、達到440hp/5650~6600rpm的強悍水準,峰值扭力也同步提升至56.1kgm/1750~5500rpm的優異表現。原廠所公布0~100km/h加速更大幅縮短超過1秒、僅需4.4秒即可(選配Sport Chrono Package跑車計時套件更僅需4.2秒),極速更高達直逼300關卡的289km/h。對於一款車長超過5米、車寬直逼2米、車重將近兩噸的龐然巨物來說,實在已是極為亮眼的性能數據表現。實際駕馭時,也可清楚感受到比Panamera的3.0升V6單渦輪引擎還明顯飽滿厚實許多的加速性與推背感。


無論是Panamera的3.0升V6直噴單渦輪引擎,或是Panamera 4S的2.9升V6直噴雙渦輪引擎,都具備極為強悍且紮實飽滿的全面動力性能演繹。

所搭配的8速PDK整體表現其實已是十足聰明迅速、並不太需要使用到手排模式即可輕鬆應付絕大多數的國內交通路況需求,但若有更自主的操駕需求,還可將排檔桿向左切換至M手排模式,此時8速PDK即會固定所選檔位、即便將引擎轉速壓榨至約6800prm紅線區也仍不升檔。當然,還可透過中控檯12.3吋液晶觸控螢幕的駕駛模式(Normal/Sport /Sport Plus /Individual)、底盤模式(Normal/Sport/Sport Plus),分別切換至自己最偏愛的整體組合。或是以方向盤右下盤幅的圓形旋鈕(選配Sport Chrono Package跑車計時套件)來快速切換4種駕駛模式,尤其是Sport Plus模式時所刻意調校、隱約出現的類爆燃轟轟排氣聲浪,還能更提升熱血氣息。

均衡舒適、精準駕馭

全新Panamera車系已換裝全新MSB模組化底盤平台,與兼具高強度與輕量化特色的鋼鋁複合車身結構(模組件採用結合鋼合金、鋁、塑料等「輕量化多元材質」製作)。視個別級距/車型的不同,全新Panamera車系所內建保時捷4D底盤控制系統(能整合所有「縱向、側向、垂直加速」的3次元資訊並發送至底盤),還具備包含PASM的自主調整氣壓式懸掛系統(全新3氣室設計、氣體容量增加60%)、後軸轉向系統(時速50km/h以下的後輪與前輪轉向相反最多達2.8度,時速超過50km/h以上則轉向相同)、PTV Plus保時捷扭力分導升級系統(控制後兩輪扭力輸出的電子控制式後軸差速器)+PDCC Sport保時捷運動化動態底盤控制系統(整合電動機械式穩定器的主動式側傾補償系統,即是俗稱的主動式防傾桿)…等配備項目。
至於試駕車型已標配PASM(保時捷主動式懸掛調整+鋼製圈簧系統)系統,Panamera 4S還搭載電子控制多片式離合器的主動式四輪驅動系統。實際操駕可感受到全新MSB模組化底盤平台不僅極具高剛性,而且也顯得相當厚實、沉穩且貼地性佳。即便腳踩選配的20甚至是21吋大腳,但在Normal模式時的PASM主動式懸掛卻仍是顯得一派從容,乘適性竟毫不遜於中大型豪華房車。即便將方向盤右下盤幅的Sport Chrono Package圓形旋鈕切換至最競技化的Sport Plus模式,也僅是懸掛略多些韌性、大尺碼胎圈的彈跳略明顯些罷了,絲毫不顯死硬,整體調校果真了得。
至於後驅的Panamera與四驅的Panamera 4S在操駕上的最明顯差異,當然仍在於Panamera 4S的整體動態反應更加中性、與極為強悍的抓地力與循跡表現。反觀後驅Panamera的動態性能則相對輕巧、靈動許多,過彎用力補油時的後驅反應也比較明顯些。特別是在日月潭地區僅有來回各一線道、略偏狹窄的環潭道路用力驅策時,雙手也僅需維持在方向盤的3、9點鐘位置即可輕鬆攻略各種大小彎道,清晰的路感回饋與直接且線性的轉向反應更是令人大讚,過癮極了!而即便環潭道路的路幅較小,但除了直逼2米車寬在通過窄彎時略有壓力外,見彎殺彎的流暢動態就好似掀背鋼砲一般靈巧,而略超過5米車長與超過1.8噸車重的龐大身形,竟也好似完全沒有影響一樣,Porsche底盤工程師的純熟調校可說是已經到了爐火純青的境界!


Porsche Panamera:原廠市區油耗10.31km/L、原廠高速油耗15.87km/L
Porsche Panamera 4S:原廠市區油耗9.80~9.90km/L、原廠高速油耗14.71~14.93km/L

試駕心得The Verdict 9.0 / 10

我們喜歡︱不似大車/猶如身隨意轉般的駕馭樂趣、方向盤的絕佳轉向/手感、質感升級/更具911跑格的內外設計、更均衡全面的乘適性
我們不喜歡︱中控檯操作介面略顯複雜、後座空間仍可再寬敞些
總評︱不僅內外設計更具有當家911跑車的動感科技風格,還兼具中大型GT的乘適性與Porsche品牌特調、堪稱獨家秘方的駕馭性能,若說是四門四座的911跑車也毫不為過。


汽車規格
車款名稱 Porsche Panamera 4S
引擎型式 2894cc、V6 DOHC 24V+缸內直噴+雙渦輪增壓
最大馬力 440hp/5650~6600rpm
最大扭力 56.1kgm/1750~5500rpm
變速系統 PDK雙離合器8速自手排
驅動方式 4WD前置引擎四輪驅動
底盤式樣 前雙A臂、後多連桿
長×寬×高 5,049×1,937×1,423mm
軸距長度 2,950mm
空車重 1,870kg
0-100km/h 4.4秒(選配Sport Chrono Package為4.2秒)
極速數據 289km/h
規格A
車款名稱 Porsche Panamera
引擎型式 2995cc、V6 DOHC 24V+缸內直噴+雙渦流渦輪增壓
最大馬力 330hp/5400~6400rpm
最大扭力 45.9kgm/1340~4900rpm
變速系統 PDK雙離合器8速自手排
驅動方式 FR前置引擎後輪驅動
底盤式樣 前雙A臂、後多連桿
長×寬×高 5,049×1,937×1,423mm
軸距長度 2,950mm
空車重 1,815kg
0-100km/h 5.7秒(選配Sport Chrono Package為5.5秒)
極速數據 264km/h
汽車規格
車款名稱 Porsche Panamera 4S
引擎型式 2894cc、V6 DOHC 24V+缸內直噴+雙渦輪增壓
最大馬力 440hp/5650~6600rpm
最大扭力 56.1kgm/1750~5500rpm
變速系統 PDK雙離合器8速自手排
驅動方式 4WD前置引擎四輪驅動
底盤式樣 前雙A臂、後多連桿
長×寬×高 5,049×1,937×1,423mm
軸距長度 2,950mm
空車重 1,870kg
0-100km/h 4.4秒(選配Sport Chrono Package為4.2秒)
極速數據 289km/h
規格A
車款名稱 Porsche Panamera
引擎型式 2995cc、V6 DOHC 24V+缸內直噴+雙渦流渦輪增壓
最大馬力 330hp/5400~6400rpm
最大扭力 45.9kgm/1340~4900rpm
變速系統 PDK雙離合器8速自手排
驅動方式 FR前置引擎後輪驅動
底盤式樣 前雙A臂、後多連桿
長×寬×高 5,049×1,937×1,423mm
軸距長度 2,950mm
空車重 1,815kg
0-100km/h 5.7秒(選配Sport Chrono Package為5.5秒)
極速數據 264km/h

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