Suzuki New SX4 Crossover

Suzuki New SX4 Crossover
Suzuki New SX4 Crossover
原本計畫著,歷經2天東部美景的洗禮,肯定能在與小改款SX4 Crossover見面以前,找到適合他的地方;不過,一切都在真正接觸後變了樣,新樣貌加上1.4升Boosterjet心臟的改變,就像兒時玩伴長大似的,轉了型、變了心,變得有點猜不透?
  • 日期:2018-04-24
  • 人氣:640
  • 品牌:Suzuki
  • 型號:SX4 Crossover
  • 庫存:預約試乘
  • NT$858,000

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Suzuki New SX4 Crossover

轉了型 變了心


大型鍍鉻直柵水箱護罩與LED導光條新型頭燈,在前臉部分顯現別於Suzuki品牌印象的華麗感,甚至令人有股大改款的錯覺,最終則因車尾部分幅度甚小的改變驗明小改款的身分。

旋風式樣5輻雙肋17吋鋁圈,利用雙色烤漆處理強化轉動感,為視覺帶來些許運動風的加分效果,配胎部分選用馬牌CEC5(215/55R17)節能胎,滾噪跟彈跳抑制方面似乎與SX4 Crossover的懸掛設定有些不符,舒適度也因此犧牲。

難以捉摸的改款幅度

看見車頭,全新式樣的鍍鉻直柵水箱護罩賦予視覺別於Suzuki品牌印象的華麗感,兩側頭燈也因融入LED日行光條與側邊鍍鉻飾條一同閃耀,如此炯炯有神、萬般自信的神情,若不是改變甚小的車尾將我拉回現實,很有可能會有SX4 Crossover已經邁入大改款的錯覺。
另一個可能的誤判,得談到與Vitara相同的動力變化,從先前1.6升自然進氣引擎換裝為新世代的1.4升Boosterjet低排量引擎,藉由缸內直噴與渦輪增壓技術,由6速手自排傳遞140ps/22.4kgm最大動力至前軸,配合怠速熄火裝置強化油耗、僅1.2噸車重,新SX4 Crossover確確實實將過去的保守姿態放在過去,直接利用最有感的動力層面帶來切實際的進化決心。
拿到車時,SX4 Crossover露出總里程僅80公里初的生澀,油門踩踏起來在輕快之餘,還是能感受變速箱在該換檔時的不知所措,因而產生些許的出力延遲,但這一切都在里程數上升後得到了改善。和Vitara不同,SX4 Crossover變速箱設定上更願意拉轉速,在起步時維持固定的油門深度,能發現轉速能拉抬至3千轉前才換檔,如此輕盈的步伐不難看出他更趨向都會的設定,既平順,又有力,當然收尾方式就算在M檔位也會自動進行升檔,以順暢飽滿結束每一段加速。若與改款前比較呢?現在真的好多了,好非常非常多!外加節能提升、稅制不變的優點,Good Job!

不比驚喜的車頭設計,車艙維持與改款前相同架構,涵蓋儀表與方向盤皆完全相同,最大的差異莫過於換裝擁有藍牙連結功能的新音響主機,布局方式則仍呈現日式細膩的手法與和諧氛圍。與改款前相同的織布座椅,全手動調整配置與柔軟發泡棉,帶來合乎多數人口味的舒適質感,最低坐著點略高的社置也有助於駕駛視野。

改款後並未出現新世代觸控式多媒體系統仍是可惜之處,不過已導入藍牙連結功能的CD主機結合USB輸入功能,還是可以應付新世代的使用需求,在方向盤左後方另有藍牙快捷按鍵供使用。

在控檯下方與排檔座後方皆設有置物空間與12V插槽及USB的配置,因為無任何橡膠鋪底或止滑壓紋,偶爾會有產生異音的問題發生。

在多功能方向盤右側除了定速/限速裝置的配置外,後方另有換檔撥片供駕駛掌握6速手自排變速箱的檔位變換。

將較不需要時常開關的功能整合在駕駛座左側總成,包括霧燈、ESP電子穩定系統、引擎怠速熄火裝置開關,透過按壓即可進行啟用或關閉。

以168cm成員坐入測量,頭部空間2個指幅,膝部3個拳頭又2指幅。受限相較前坐略高的座椅設定,頭部空間所剩無幾,膝部則有著優異表現,乘坐品質屬於和前座相同的大眾設定,平整化加上柔軟發泡棉,相較長途,短途乘坐會是比較舒適的選擇,而椅背亦提供約莫5度的傾斜角度調整。

擁有430L容積的行李廂開口方正,在左右兩側另配有置物盒、12V插槽及照明燈的貼心設計,其中向上掀起後能自動固定的底板以及向下潛移、增加行李廂高度的功能,則是SX4 Crossover機能方面的好戲。

將行李廂隔板拆除後,在行李廂稍微前伸,即可從頭枕側邊的釋放拉桿操作後座椅6/4分離傾倒,傾倒後平整度表現幾乎是一整個平面,面對大型物品擺放需求也毫無問題。

小改款的焦點不外乎集中在改採與Vitara相同的1.4升Boosterjet直噴渦輪汽油引擎與6速手自排變速箱,140ps/22.4kgm最大動力完全將過去SX4 Crossover力不從心的問題解決,配合不變的稅制及怠速熄火裝置而來的油耗進步,都為此次的改款大大加分。

自家的跨界選擇題?

此次試駕的小改款車型將僅有單一車型,在配備部分則是過去頂級版的水準,外加動力單元的升級,如果得考量市場因素,那價格肯定不能超過90萬元的!然而,在新一代Vitara也步入跨界潮流化身都會小休旅之後,很多原先SX4 Crossover的買家或許早投向SUV的懷抱,那SX4 Crossover的優勢究竟在哪?
對於SX4 Crossover這種以掀背車為基底融入輕休旅越野元素的跨界車款而言,在車艙空間與機能大幅提升的狀態下,另能顧及便於家中長輩、小朋友進出的適當車身高度,即是最大優勢。至於舒適度方面,此次改款同步帶來更趨向歐化的改變,先前柔軟且稍嫌生硬的初段反應,已化成Q彈富有韌性的質感,可惜的是,感受上雖有組裝更紮實、更高級的感受,在國內參差不及的路面鋪裝品質伺候之下,彈跳就顯得過多,除非能在配胎與胎壓方面稍作調整,否則在新一代車型登場以前,SX4 Crossover可能不是擔心對手,而是得注意自家令人難以抉擇的難題。

SX4 Crossover這種以掀背車為基底融入輕休旅越野元素的跨界車款,在車艙空間與機能大幅提升的狀態下,另能顧及便於家中長輩、小朋友進出的適當車身高度,即是最大優勢。

郊區油耗實測11.2km/L(均速28km/h)

能源局平均油耗17.3km/L

Suzuki SX4 Crossover試駕心得The Verdict 8.0

我們喜歡︱討喜的新車頭設計、兼具輕快節能的低排渦輪動力與空間表現。
我們不喜歡︱排檔座檔位過近、車艙用料質感及有待加強的隔音。
總評︱儘管此次僅是小改款,新樣貌配上1.4升直噴渦輪引擎心臟卻是超有感,單一車型的完善主被動安全配備與空間機能本質,這位保守派的日系跨界,絕對有實力將都會走行重新定義。
汽車規格A
車款名稱 Suzuki SX4 Crossover
引擎型式 1373cc、L4 DOHC 16V+缸內直噴+渦輪增壓
最大馬力 140ps/5500rpm
最大扭力 22.4kgm/1500-4000rpm
變速系統 6速手自排
驅動方式 FF前置引擎前輪驅動
底盤式樣 前麥佛遜、後扭力樑
長×寬×高 4300×1785×1580mm
軸距長度 2600mm
空車重 1170kg
汽車規格A
車款名稱 Suzuki SX4 Crossover
引擎型式 1373cc、L4 DOHC 16V+缸內直噴+渦輪增壓
最大馬力 140ps/5500rpm
最大扭力 22.4kgm/1500-4000rpm
變速系統 6速手自排
驅動方式 FF前置引擎前輪驅動
底盤式樣 前麥佛遜、後扭力樑
長×寬×高 4300×1785×1580mm
軸距長度 2600mm
空車重 1170kg

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